據中國之聲《新聞縱橫》報道，昨天(2日)凌晨2點左右，位於吉林省琿春市境內的吉琿高鐵琿春段小盤嶺1號在建隧道出口距掌子面50米處發生坍塌，12名工人被埋。事發時該工地在進行混凝土澆灌。事故發生後，成立了由中鐵十九局和施工單位組成的現場施救和善後處置指揮部，以及地方政府組織的配合施救指揮部。

　　據新華社消息，截至昨天晚上8點半左右，救援還在緊張進行，仍然沒能與12名被困人員取得聯繫。

　　現在距離事故發生已經超過24小時了，我們最關心的當然是12名被困人員的情況。

　　很遺憾，實際上已經距離12名工人被困超過30個小時了，但是記者到現在也沒有接到任何有關救援人員和他們取得聯繫的消息。事發時，這十二名工人正在進行的是混凝土澆灌作業，剛纔你也提到，工人所在的塌方的位置是在小盤嶺1號隧道出口距掌子面50米處，那麼我可以更直觀一點說，就是塌方的位置距離出口達到1100米，那麼昨天我在連線的時候也是不止一次的提過，被困的這12人中有十個來自湖北，同時，值得注意的是現在已知是有兩位司機帶了電話，但是因爲塌方的位置距離出口較遠，裏面基本是沒有信號的，所以通訊公司現在也已經鋪設了光纜，安裝了信號站，爲開通被困人員的通訊聯絡提供條件。我們也是希望救援人員能夠及早的與被困人員取得聯繫。

　　現在救援主要分兩大部分，第一個部分，通過原有風水管送風，採用水平鑽機進行套管鑽孔，這樣既可以源源不斷的向裏面輸入空氣。另外也可以輸送食品和水，可以確保被困人員的生存保障。第二，在塌方體進洞方向的左側開闢導洞並在導洞上部採用小導管加固。這樣一方面可以打開一個救援通道，保證人員撤離，另一方面也是防止在救援的過程中發生次生災害。

　　隧道內部的情況比原來預估的要複雜的多，比如說現在正在進行的兩項工作，一是在隧道邊壁上開鑿的用於救人的導洞，到昨晚十一點鐘的時候大概是隻鑿進了5.7米，差不多每個小時才能掘進一米，而據預估一共要鑿進30米，另一方面是與被困人員聯絡的鑽孔，兩臺鑽機一汽工作，第一臺是掘進12米的時候遇阻，暫停了，另一臺是在鑽進6米左右的時候遇阻，所以兩天機器只能重新選擇位置。主持人。

　　事故原因目前還沒有一個定論，有人分析可能是與這裏容易發生山體滑坡的地質條件有關，但是這個推測還沒有經過官方的正式的證實，因爲現在當務之急是救人，所以事件的具體原因還需要時間做進一步調查。

　　吉琿高鐵，也就是吉圖琿鐵路客運專線，起點是吉林省吉林市，經敦化、安圖西、延吉西、圖們北、琿春等10個車站，終點站是琿春，全長359公里，其中隧道部分21.68公里，總投資416億元。