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橫貫成都東西方向的成都地鐵2號線有一個站,叫東大路站。在翻閱文獻資料時,成都市龍泉驛區檔案館研究人員胡開全發現,東大路作爲從成都到重慶的大路,不僅早在蜀漢時期就已經成型,而且一直非常繁華,被稱作蜀巴大道。溝通成渝,東大路史稱蜀巴大道
“東大路的叫法,是民國時期纔有的。”胡開全說,東大路其實是從成都到重慶的古驛道,因爲到重慶要出成都東門,往東南方向走,所以民間就把它叫做東大路。
文獻資料顯示,東大路最早在蜀漢已經成型,是蜀郡(成都)通往巴郡(重慶)的道路,史稱蜀巴大道,全長約536公里。到了唐代,蜀巴大道被正式確定爲官道。而到了宋代,這條官道已經是官府傳遞文書的重要通道。“北宋詩人文同所撰《和提刑度支王店雞詩》,其中有‘王店有郵吏,養雞殊可笑’之句。‘王店’即現在的龍泉鎮。”胡開全說。
到了明代,東大路已經是成都至重慶的交通幹線,龍泉驛即是其中的第二個驛站。“古時候一般是10裏一鋪,60裏一驛,自成都錦官驛開始,經牛市口、沙河堡、黌門鋪、大面鋪、界牌鋪,到龍泉驛。”胡開全告訴記者,根據明代天啓年間馮任修的《成都府志》記載,當時龍泉驛有60名旱夫,相當於現在的郵遞員,馬匹45匹,廚師6名,每年辦公經費是白銀二千零六十八兩八錢。總規模在成都府22個驛站中僅次於錦官驛。“龍泉驛的馬匹並不多,是因爲龍泉山上夏天暴雨、冬天結冰,馬翻不過去。所以養多了馬,也沒有用。龍泉驛的馬主要用於壩區聯絡龍泉驛和錦官驛。”因路而興,洛帶曾是物流集散中心
東大路在古代既是官府傳遞文書的重要通道,也是民間貨物往來的重要通道。洛帶鎮也因此而興。
胡開全告訴記者,經考證,東大路成都至簡陽路段,全長約70公里,分成中線、北支線和南支線3條道路。中線由成都錦官驛過龍泉驛至簡州陽安驛,北支線從成都雙橋子出發,經洛帶鎮、金堂五鳳溪,南支線則由成都九眼橋出發,經高店子、柏合鎮。
作爲四川省府駐地的成都,自唐代開始,就成爲消費城市,吸引很多川東的物資運往成都。爲了省力,很多客商往往願意走水路,即北支線,從位於沱江旁邊的金堂縣五鳳溪到洛帶鎮再到成都,洛帶鎮也因此成爲成都東門上最大的物流集散中心和商品中轉站,民間有“運不完的五鳳溪,搬不空的鎮子場(洛帶),裝不滿的成都府”一說。
但是到了1928年,成渝公路成簡段建成通車後,東大路上傳統肩挑背磨的運輸方式逐漸被滾滾的汽車車輪所替代,東大路也逐漸沒落。
上世紀90年代末,曾經有民間人士自發組織“東大道之行”,對東大路上的遺址遺蹟進行調查,發現還留存有送金橋、關索寨(又稱張飛營)、大佛寺和北周文王碑等遺蹟。當年曾經參加活動的一位網友“逍遙旅遊”在自己的博客上記載道:“一段上山的石板路保存完好,石板上刻有防滑槽線,想必是古人爲防行人滑倒,特意刻下的。”
隨着城市的發展,曾經作爲古驛道的東大路也發生了巨大變化,如今遺留下的遺蹟所剩不多。“龍泉鎮如今還有條驛馬河,就是當年驛馬喝水吃草的地方。”胡開全告訴記者,東大路成簡路段上保存得最好的一段古驛道,是山泉鋪至茶店子的一段古道,寬有5尺,長約900米,至今仍有山人行走其間。
□朱成文記者張良娟