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4月10日,鵝公巖大橋上車輛行駛井然。記者張錦輝攝
本報訊(記者廖雪梅何欣)記者4月10日從鵝公巖大橋管理處瞭解到,4月12-14日0:00-6:00,鵝公巖大橋將進行專項檢測及維護,其中包括更換一根大橋吊索。屆時,大橋將實行雙向交通管制。
日均車流量16萬輛,遠超設計流量
鵝公巖大橋於2000年建成通車,系門形雙塔柱懸索橋。這座繁忙的交通要道,日均車流量達16萬輛,遠超當初6.5萬輛/日的設計流量。爲保證大橋運行安全,鵝公巖大橋管理處每年要對大橋實施例行“體檢”,對重點部位進行檢測。本月12-14日(遇雨順延)進行的橋樑維護,將更換橋樑一根吊索,檢測橋樑拉索使用情況。
這是鵝公巖大橋投用14年來首次更換吊索。即將更換的吊索位於上游一側,取下前將進行位移和索力兩項指標檢測。施工人員取下舊索後會更換新索,換下來的舊吊索將被送到實驗室進行解剖、檢測,檢測時間大約2-3個月。
10日11時,記者在鵝公巖大橋南側看到,車龍從南橋頭一直延伸到橋頭附近的加油站。大橋治安亭一位保安稱,工作日每天早上5點至晚上10點,橋面交通都十分繁忙,在凌晨進行雙向管制對交通影響不大。
市民反映“修得太勤”,專家建議採取優化施工組織方案
儘管此次施工對交通影響不大,但記者近日已多次接到市民來電反映:鵝公巖大橋是不是修得太勤了?
記者查閱相關報道發現,去年2月,鵝公巖大橋北引橋進行過一次T樑更換“手術”;去年8月至12月,實施了橋面拓寬工程。此次橋樑更換吊索,從頻率上講,的確“勤了點”。
“橋樑維護考驗城市管理水平。”重慶大學發展研究中心副主任蒲勇健認爲,大橋屬於公共服務設施,應更高效地實施科學施工計劃。吊索更換、橋面檢測等日常工序,應儘量與橋面修繕、擴建工程合併進行,從而減少橋樑施工對交通的影響。
城投路橋管理公司有關負責人則表示,此次吊索更換系正常維護,是保證橋樑安全運行的必經程序,請市民給予理解。
(來源:華龍網—重慶日報)