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據《參考消息》4月14日報道,【新加坡《聯合早報》網站4月12日報道】中國國家主席習近平3月底在德國訪問了由重慶始發的“渝新歐”國際鐵路列車的終點站杜伊斯堡,被外界視作是爲中國中西部建設中歐鐵路橋和絲綢之路經濟帶正式拉開序幕。
習近平是在去年9月和10月訪問中亞四國和印度尼西亞時,分別提出建設“絲綢之路經濟帶”(簡稱一帶)和21世紀“海上絲綢之路”(簡稱一路)構想的,“一帶一路”之後在中央經濟工作會議中,被納入全年工作任務。
中國國務委員楊潔篪4月10日在博鰲亞洲論壇年會的“絲綢之路的復興:對話亞洲領導人”分論壇上發表演講時,更將“一帶一路”提升到“亞洲大家庭的事”,希望有關國家和中國共同商量、共同建設、共同受益。
江蘇省委黨校教授彭安玉在接受採訪時表示,中國目前主要通過馬六甲海峽展開物流運輸,歐亞鐵路相當於是“第二條生命線”。他說,這既有戰略安全的考量,又可拓寬中國的經濟戰略空間,發揮中國高鐵優勢掌握市場主動權,可謂“一箭多雕”。
【《印度教徒報》網站4月11日文章】題:復興“海上絲綢之路”(作者新加坡南亞問題研究所研究助理拉吉夫·蘭詹·查圖維迪)
中國正在經歷“鄧小平時代2.0版”。對於通過大膽創新的方式調整中國的全球姿態,中國的新領導班子抱有相當樂觀的態度,而其中關鍵的要素就是通過對外合作打造一個經濟體系。復興“海上絲綢之路”無疑就體現了這種創新手段。具體地說,“海上絲綢之路”倡議的成功將對地區穩定與全球和平產生重大影響。
大力推動復興這條古老的海上航路是中國新任領導人提出的第一項旨在加強貿易和促進和平的全球戰略。“海上絲綢之路”秉承了古絲綢之路的友好理念,要打造一條新路。它強調加強與東南亞、南亞、西亞乃至非洲的聯繫,打造一個由港口城市構成的網絡。更重要的是,它致力於提高中國的地緣戰略地位。
中國由於海上爭端而與一些東南亞國家關係不睦,藉助復興“海上絲綢之路”的構想,中國領導人意圖爲周邊外交政策注入新的生命力,同時緩解緊張氣氛。中國領導人想重申走和平發展道路的承諾,強調強大的中國將成爲促進世界和平友好的力量,爲亞洲和世界提供發展機遇,而不是構成威脅。
習近平去年10月在印尼國會發表的演講和李克強在第16次中國一東盟領導人會議上的講話都闡釋.了“海上絲綢之路”的理念。
新領導人提出了“2十7”的合作框架。所謂“2”,就是在兩個議題上達成共識:推進合作的根本在深化戰略互信,拓展睦鄰友好:深化合作的關鍵是聚焦經濟發展,擴大互利共贏。他們還提出了7項建議:積極探討簽署中國一東盟國家睦鄰友好合作條約;啓動中國東盟自貿區升級版進程;加快互聯互通基礎設施建設;加強本地區金融合作與風險防範;穩步推進海上合作;加強安全領域交流與合作;密切人文、科技交流等合作。
中國希望加快成立亞洲基礎設施投資銀行,爲多種方式的連通搭建穩固的投資和融資平臺。中國也正在採取提高總體地緣政治地位的決定性步驟,具體措施是通過此類倡議打造廣泛的交通運輸網絡,修建公路、鐵路、港口和能源走廊。
歷史記載顯示,南亞和東南亞國家乃至羅馬的特使都是最早經由海路前往中國謀求發展外交關係的。
他們給中國帶去了“金銀財寶”作爲禮物,中國則回贈以五顏六色的絲綢。這些交換禮物的行爲其實就是變相的貿易。“海上絲綢之路”發展成爲友誼特使之路,其意義遠遠超出了單純的商路。
“海上絲綢之路”把中國置於“中心”,爲的是推動一項具有全球影響的“大戰略”。“海上絲綢之路”曾經主要用於展開貿易和建立友好關係。