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新聞背景:
5月1日起,天津市將啓用41公里公交專用車道(早7:00—9:00,晚16:00—19:00),以提升公交車的整體運營速度。
而第一批公交專用車道啓用後,如果私家車違法佔用公交專用車道,在其後面行駛的公交車將會拍下你的違法行爲,還有固定電子警察50個監督私家車違規行車行爲,違規車輛將被予以200元罰款。因此,提醒市民一定要遵守新規範。本期《第一關注》,我們來聚焦與您出行緊密聯繫的“公交專用車道”。
4月28日上午10點,記者在復康路看到市交管局設施處,正在加緊設置相關交通安全設施。
設施處:施劃任務陸續完成
現場設施處管理一科的民警王毅東告訴記者,“目前,全市總計41公里長的公交專用道交通標線已施劃完畢,相關交通指示牌也將在五一前安裝完畢。”
“已施劃的交通標線,是通過清除原有標線、冷噴新標線、粘貼文字和箭頭等步驟成型的。”王毅東介紹,“這些公交專用道分佈在市區復康路、吳家窯大街、圍堤道、大沽南路、解放南路、解放北路、紅星路、金鐘河大街、獅子林大街、北馬路、河北大街、芥園道等道路沿線。”
此外,記者還從現場瞭解到,交管部門還在道路右手邊設置50餘面寬2米、長1.5米的大型懸臂式公交專用道指示牌,“提示駕駛人切勿佔用公交專用道行駛。”王毅東說。
小提示:黃白線交接需注意
另外,有些小細節需要提醒市民朋友。設施處工作人員告訴記者,“公交專用道與普通道線交接的地方要尤其注意。比如,行駛到十字路口前,需要右轉的時候,黃色線會變爲白色,這就是提示可以借道右轉。”
那麼,如何辨別公交專用道與普通到的區別呢?工作人員表示,“施劃在路段中的公交專用道,是由寬度20釐米的黃色虛線及公交專用白色地標文字組成。虛線的線段長和間隔均爲400釐米。”
而普通車道線一般爲白色虛線或實線,虛線線段長爲600釐米、間隔長爲900釐米,線寬爲15釐米。“因此,公交專用道線對比普通車道線的線長和間隔較短,線寬較寬,且顏色不同,區別比較明顯”。
嚴監管:電子眼攝錄開罰單
“在監管機動車違規佔道方便,電子眼將發揮作用。”民警王毅東介紹,違規車輛將罰款200元。
電子眼會自動記錄下違章行爲和車牌號。記者在已安裝了“車載電子警察”的95路公交車上看到,在車輛前部操縱檯中間設置了一個攝像頭。“與之前保護乘客人身安全的‘探頭’不同,新型電子設備只拍擋風玻璃前方的路況。當公交車啓動時,車內的攝像頭就會啓動,進行實時監控。”95路車隊有關負責人表示。
公交專用道啓用後,沿途將安裝50個路側式固定電子警察。還會在160部公交車上安裝流動電子警察,以維護公交專用道的運行環境,達到公交專用的目的。
暢通出行需多方“攜手” 公交交通爲城市“解壓”
“41公里公交專用道,是整體規劃的第一批。”市交管局設施處管理科科長伍新國介紹,“未來,會陸續有更多線路納入公交專用道,不過具體方案還有待再細化。”
“這次公交專用道的設置,集中在公交線比較密集的路段。”第一批爲復康路、吳家窯大街、圍堤道、大沽南路等基本成環的道路,加上河北大街、律緯路、解放南路、大沽路4條放射線的公交專用車道。“這41公里的公交專用車道投入使用後,將有136條公交線路、3250部公交車輛在公交專用車道上行駛。屆時,公交車的平均速度將由現在的10公里/小時提高到15公里/小時,運營效率提高30%以上。”
對於公交專用道的啓用意義問題,記者採訪了相關專家。天津社會科學院社會學研究所副研究員、《政民零距離》網民智囊團成員王光榮告訴記者,“實際上,此前已有多個省市規劃了公交專用車道。大力發展軌道交通與公共交通,是很多大城市未來的規劃方向。”
對大城市而言,在此前經歷小、中發展階段時,由於經濟建設需要,當時是比較鼓勵私家車出行的。而私家車增量到一定程度,交通與環境自然出現飽和。
“尤其是市中心地帶,難以滿足聚集人口的日常需要。”王光榮認爲,以小客車數量控制、公交專用道、軌道交通等手段進行合理與積極的出行疏導,顯得尤爲重要。
做好規劃與控制是政府要考慮的,但相應的,更需要市民積極配合。“自覺遵守公共出行秩序很關鍵。我們時常能看到,機動車開入非機動車道的情況,或許公交專用道啓用後,也難免出現類似違規。一方面,我們要加大檢查力度。另一方面,市民需要自覺遵守公共秩序。”
新聞短評:
公交專用車道的啓用備受關注,但很多專家也認爲,引導市民選擇更健康的公共交通出行方式,建設專用車道只是一方面。“它可以爲公交提速。但是,公交車也應適時調整自身路線,把一些‘彎路’調整的更‘直達’與便捷些。不能僅考慮營收因素,規劃公交線路。”綜合運用多種手段改善出行環境,才能讓大城市發展的更加健康。(記者張赫洋 呂斌 趙穎妍)