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天津北方網訊:隨着城市的不斷擴張,交通擁堵、環境污染等“城市病”日益凸顯。低碳出行模式備受人們倡導,其中發展可租賃公共自行車的呼聲越來越高。然而,人們選擇自行車出行的心理訴求有哪些?一個城市到底需要多少輛公共自行車?這些自行車要擺放在哪些點位呢?近日,南開大學的一羣本科生橫跨軟件、經濟和數學三大專業建立起了一個數學模型,準確計算出了南開區公共自行車的點位圖。
劉健毓是南開大學數學學院大三學生。作爲項目負責人,她向記者展示了一張南開區公共自行車分佈的點位圖。“北起鞍山道、東至衛津路,南以復康路爲界,西至紅旗路。在這個區域內,一共需要分佈7個放置點、227輛自行車和433個車樁。”劉健毓說。同時,記者看到,與以往每個點位投放固定自行車數量不同,劉健毓團隊繪出的點位圖上,每個點投放的自行車數量從7輛到45輛不等。
“這些都是精確算出來的,這樣的配置既可以滿足周邊人羣的出行需求,又可以實現自行車利用效率的最大化。”劉健毓說。這個模型充分考慮了每天不同時段、不同功能區(學校、醫院、居民區、商業區)、車道數量、車速以及區域內居民人數等變量。“只要是相對獨立的區域,只需獲取這些變量數據,輸入模型之後就可以得到準確的車輛數、車樁數和點位分佈圖。”劉健毓說。
爲了驗證這個模型的科學性,他們將已經成熟發展公共自行車系統的溫州市鹿城的數據引入模型進行驗算,結果顯示出的點位圖與實際鹿城現有的點位分佈幾乎完全符合。目前,劉健毓團隊已經着手起草給市政府的建議書,準備將自己的科研成果投入實際應用,爲改善天津的交通狀況和污染治理貢獻一份力量。