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簽下尼日利亞沿海鐵路大單,中國鐵建中土集團尼日利亞分公司總經理石紅兵仍然無法忘記13年前初到異鄉的場景:滿街都是德國建築企業“B”公司的石牌,遇到的業主甚至工人,都言必稱“B”公司。
“當時真是自卑,說要把公司打造成西非最有競爭力的建築企業,讓中國標準紮根西非,總覺得是癡人說夢話,但又相信愚公定能移山。”石紅兵說。
在沒有供電保障的情況下,尼日利亞近十年的年均經濟增速竟高達7%,讓不少人以爲這個“被上帝吻過的地方”,一定是遍地黃金。
然而,“中土人”心裏清楚,分公司從連電燈電話都沒有的辦事處,成長爲今天西非最大的建築企業,並用中國標準建造了越來越多的地標性項目,離不開一批常駐非洲的中國“愚公”。
“愚公”謀“變”。尼日利亞地質條件與國內不同,如果照搬國內的建設標準,一定會出現問題,必須因地制宜。阿卡鐵路項目部實地試驗,自主創新,將素混凝土涵洞方案變爲鋼筋混凝土方案,在保證工程質量的前提下,使成本降低了3000多萬美元。
“愚公”善“交”。要在當地打開局面,就得融入當地文化,贏得社會支持。連26個英文字母都背不全的中國工長們,自學尼式英語,讓當地工人心服口服;所有建設工地的中尼用工比例都保持在1∶10,當地高級員工年年有晉級;宰牲節送羊,暴雨後修路,給村民打井、修繕學校……無論在阿布賈還是拉各斯,被採訪的尼日利亞工人常糾正我,“我們不覺得中土是中國公司,它就是我們自己的公司”。
“愚公”特“摳”。尼日利亞幾乎沒有製造業,建材成本是中國國內的數倍,項目部連釘子都要從國內進口,資源統籌能力成了企業盈利的基石。爲了節約成本,阿布賈航站樓經理部經理廖真奇“火眼金睛”,帶着員工將老航站樓廢棄停車場的防水磚鋪到項目部辦公區地上。2000多平方米的舊磚變廢爲寶,比採購新磚節省了幾百萬元,而且順利通過雨季考驗。
“愚公”能“忍”。由於安全形勢不穩定,出門必須有武裝警察押車護送,除了工地,中國員工幾乎不踏出大本營。拉各斯項目部的一位“80後”自嘲,“掙了錢都不知道去哪兒花,上網太貴,我們也沒有裝無線網,加班就是最大的業餘愛好”。
“愚公”很“倔”。尼日利亞仍是黃熱、流腦、霍亂等流行病的高發區。27歲的阿卡鐵路IDU火車站項目經理周冬平,到尼日利亞不足15天就“打擺子”,此後不到4年又得了4次瘧疾。父母總勸他趕緊回國,可小周卻自得其樂:“477名當地工人要我當家,看着車站從一片荒地上拔地而起,這種成就感到哪兒找去?既然走出來,咱就得留得下、扎得深、行得遠、叫得響!”
是啊,有這樣一羣“愚公”,什麼樣的大山移不動呢?