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施工人員在對換乘大廳底板進行施工。
軌道交通12號線漢中路站建設現場。該項目是目前上海最深的軌道交通樞紐站,建成後將和1號線13號線形成三線換乘。
東方網記者於量、劉歆5月15日報道:繼12號線曲阜路站於5月10日開通試運營後,12號線西段工程也取得重大進展,西段16座車站日前全部完成結構封頂,年內有望實現隧道全線貫通。
12號線西段工程穿越市中心區域,工地場地限制大,地下施工難度高,其中共有8座換乘車站位於市中心位置,佔車站總數一半,如陝西南路站與1號線和10號線形成換乘,漢中路站與1號線與13號線形成換乘,周邊道路狹窄且車流量大。爲此,施工期間的翻交方案充分了考慮了周邊交通情況,進行了最大的優化。
今天上午,東方網記者先後探訪了尚在建設中的12號線漢中路站及漕寶路站。漢中路站未來可換乘1號線、13號線,是目前上海最深的軌道交通換乘樞紐站。據介紹,12號線漢中路車站爲四層島式車站,開挖深度24—26米;13號線漢中路車站爲五層島式車站,開挖深度31—33米;12號線漕寶路站爲地下四層結構,開挖最深處達30.5米,市民可通過地下通道換乘1號線。緊鄰車站的徐匯日月光中心目前也正在建設中,商城地下二層未來將直通地鐵。
目前,12號線西段盾構推進也在持續進行中,37公里區間已推進累計34公里,順利穿越中環漕寶路地道、滬閔路高架、地鐵1號線、2號線、11號線、內環高架、延安東路高架和蘇州河防汛牆等建築物及歷史保護建築。據預計,年內有望實現隧道全線貫通。
此外,預計於今年年內通車的13號線一期(隆德路—長壽路)區段已經全面進入出入口、風井等附屬結構施工和車站裝修安裝階段,鋪軌工作同步推進中;16號線龍陽路站鋼屋架吊裝工程也已完成主鋼結構、桅杆、天溝安裝,正在進行站臺部分膜結構安裝。