天津北方網訊：近日，由交通運輸部北海航海保障中心組織編制完成的《北極航行參考圖集》在津通過專家審查。

　　《北極航行參考圖集》全書共8章約120頁，詳細介紹了北極地理、地貌、氣候、冰況、洋流、資源、人文、北極航道、主要港口、通航環境、船舶航行要點、海圖覆蓋、法律法規、國際公約、極地航行規則、國際組織等方面的情況，是國內目前覆蓋範圍最廣、信息最豐富的北極航行參考資料，集知識性、實用性和綜合性爲一體，可以爲政府決策、船舶航行、科學研究提供的有益的參考。

　　“北極航線”是指經北冰洋連通亞洲、歐洲與北美洲的海上新航線，不僅具有巨大的商業利益和經濟價值，而且具有重要的戰略意義。隨着氣候變暖，“北極航線”正越來越成爲現實，北極航線研究已成爲國際熱點，在國內也引發了廣泛的關注，特別是在南海爭端成爲新的地緣政治鬥爭熱點的背景下，北極航線作爲我國突破“馬六甲困局”的備選航線方案格外受到重視。

　　理論上來說，北極共有4條航道，即：從北海經巴倫支海，沿歐亞大陸北方海域向東，直至白令海峽的東北航道；從北大西洋經加拿大北極羣島進入北冰洋,再進入太平洋的西北航道；從白令海峽出發，不走俄羅斯或北美沿岸，直接穿過北冰洋中心區域到達格陵蘭海或挪威海的中央航道；以及連接俄羅斯和北美沿岸的北極橋航道。

　　從目前來看，由於北冰洋中心區域被多年累積的海冰所覆蓋，海冰最爲密集和厚實，因此，東北航道和西北航道是短期內最有可能成熟應用的2條北極航線。利用北極航線，我國到歐洲各港口的航程將大大縮短，其中，上海以北港口經東北航道到歐洲西部、北海、波羅的海等港口比傳統航線航程短25%-55%，而我國沿海諸港經西北航道到北美東岸的航程，約比走巴拿馬運河的傳統航線節省2000-3500海里。

　　總的來說，雖然北極航線已可季節性通航，但船舶北極航行依然要面臨氣候海況惡劣、海冰情況不明、助航設施和信息情報不足、海圖資料陳舊、搜索救援困難、國際公約缺乏、區域爭端激烈等方面的嚴峻挑戰。(通訊員白耀正)