|
||||
天津北方網訊:2014年6月8日是天津航空成立五週年紀念日。“五週年是一個時間節點,它值得我們去回望天航的發展歷程,去規劃未來的發展戰略。”天津航空執行董事長兼總裁劉璐在接受採訪時說道。
差異化定位 展翅航空新市場
2009年6月8日,在天津市政府與海航集團的共同推動下,天津航空正式掛牌成立,不僅結束了天津沒有本土航空公司的歷史,同時也填補了中國支線航空市場專業運營的空白。承載着1000多萬天津人民的希望,天津航空展翅啓航。
自天津航空成立以來,找準自身定位,制定科學的發展戰略始終是天津航空領導者關注的一件大事。“在國內航空市場同質化嚴重的情況下,新小型航空公司想擁有一席之地無疑困難重重。”天津航空副董事長張聰如是說。爲此,天津航空採取了差異化的市場戰略,選擇繞開航空運輸資源已過於密集的東部沿海地區,集中優勢資源開拓西北、西南等潛力地區,將市場定位於經濟發展迅速而航空運輸發展相對滯後的二三線城市,將天津航空定位於區域型航空公司,也是國內首家專營支線航空的航空公司。
在這樣的戰略部署下,天津航空主要以引進100座級的E190和50座級的E145兩種中小型支線客機爲主,以服務地方人民需求,促進區域經濟發展爲己任,堅持互利共贏、合作發展的模式,積極響應民航局及各地政府號召,支持新開機場的發展。據統計,2008至2012年全國共計新開機場23個,其中天津航空通航的機場有12個,佔比達52.17%;在2008至2012年每年旅客吞吐量低於40萬人次的機場中,天津航空的通航機場比例每年均在27%以上,且在2012年,通航機場34個,比例達到35.78%。
戰略調整 再創新局面
2010年,隨着不斷髮展,天津航空機隊規模和運營保障水平逐步提高,公司進入成熟發展期。此時,支線航空已不再是天航人眼中唯一的市場。天津航空開始了發展模式的再探索,對如何增強發展能力進行了深入思考,力圖通過建立一種全新的商業模式,引領天津航空走出支線市場的侷限,開闊更廣闊的發展前景。通過對行業規律的深入研究,天津航空的發展方向也逐漸變得清晰。從那時起“干支線結合、客貨運並舉,國際、國內業務同步發展”;“區域航空、全球運營”這些想法在天航領導者的腦海中逐漸清晰。
於是,2010年12月21日,天津航空首條國際航線“天津=呼和浩特=烏蘭巴托”航線正式啓航;2011年11月16日,天津航空引進首架A320客機並投入運營。天津航空開始了真正由支線航空公司向干支結合航空公司的轉型。
“作爲天津本土的航空公司,我們在國際航線的開闢上,主要考慮的是開飛從天津始發到天津周邊國家和地區的航線,主要的考慮點是與天津在經濟和經貿等方面有人員往來需求的一些國家和地區的一些航線。另外,天津現在已經跟周邊20多個國外城市結成友好城市,這些友好城市的通航也是我們下一步國際航線考慮的一個重點。”天津航空市場總監李文斌這樣描述。
明確的市場定位使得天航在業內異軍突起,市場戰略的調整也使人們漸漸發現天航人的長遠目光。2011年,天津航空分別獲SKYTRAX“中國最佳區域航空公司”、“全球四星航空公司”兩項殊榮,成爲全球最年輕的四星航企。而這兩個獎項的獲取給天津航空這個業內新秀增添了十足的光環。
強化空防意識 構建平安天航
2012年6月29日,這注定是天津航空歷史性的一天,沒有人會想到天航剛成立滿三週年就遇上了劫機事件。這天GS7554航班在12時20分起飛後進入5700米高空時,6名歹徒試圖劫機,在受過專業訓練的機組人員的頑強反抗以及多名乘客的協助下,歹徒被成功制服。面對危險,堅守崗位職責,天航人用自己的職業素養譜寫了民航傳奇。
想起這段回憶,當時的GS7554航班乘務長郭佳說:“說實話,當時很害怕!但是我沒有時間去體味自己是不是在恐懼震驚,只有一邊觀察判斷歹徒的真實動機及接下來的舉動,一邊按照航前準備會的應急預案執行相關要求。”在5700米高空,儘管頭部和手臂均因撞擊負傷,她還是第一時間推出餐車擋在駕駛艙前,防止歹徒衝擊駕駛艙,保護駕駛艙安全。
“集團和公司所有機組在上崗前都進行了嚴格的安檢訓練。在公司級的預案中,針對不同崗位我們都建立了不同的應對措施。同時,公司還建立了各通航地區危險評估體系,並出臺了應對舉措。可以說正是這些措施,使我們的英雄機組取得了反劫機的勝利,他們是好樣的!”天津航空安全總監沈曉華說道。
2013年“6•29反劫機”成功一週年之際,天津航空作爲我國全面推行SeMS(航空安保管理體系)以來首家建設完成並運行SeMS系統的航空公司,又順利通過了民航華北地區管理局的“航空安保審計”,成爲華北首家、全國第二家通過“航空安保審計”的航空公司。
“作爲華北地區首家接受‘SeMS安保審計’的航空公司,天津航空的安保體系建設較爲完善,安保工作開展良好,總體安保工作處於較高水平。希望天航能夠繼續保持良好的安保水平,進一步完善安保體系建設。”民航華北地區管理局公安局副局長樑冰在評價天津航空的安全運行品質時這樣說道。
關注公益 踐行企業社會責任
“天津航空雖然只有五歲,但天航人一直秉持海航集團的社會責任理念,積極爲他人做點事,爲社會做點事。”天津航空總裁助理王煜對記者說。
2009年6月,天津航空承辦“感動天津人物評選”活動,爲新中國成立60週年獻禮。
2012年4月13日,天津航空副董事長張聰帶領天津航空愛心志願者一行40餘人來到了位於市郊薊縣羅莊子鎮的桑園小學,向學校的11名家庭貧困小學生捐款捐物。
2014年3月,天津航空主辦“天津市尋找善人義舉好市民評選活動”,積極傳播社會正能量••••••
天航有這樣一位普通的地服清潔工,她沒有踏進過大學校門,沒有學習過“仁者愛人”的理論,卻從2006年起,累計獻血超過3200毫升。2011年12月27日,她更是不顧自己的身體安危,爲病危的白血病孩子捐獻自己的骨髓。此外,安全員於堯勇鬥搶劫賊;乘務員蘇慧勇三年默默資助山區兒童;機組人員客艙內發現貧困病童,現場組織捐款••••••沒有鉅額數據,沒有轟轟烈烈,一直以來,天航人總是以實際行動爲社會做點事,爲他人做點事,哪怕只是一點點。
天津航空執行董事長兼總裁劉璐在接受採訪時說道:“一直以來,我聽說到過太多關於我的員工做善事的表揚,我不記得他們的名字,可我想正是這種人人做點小事的精神,恰恰是社會所需要的。企業做公益不僅需要它擁有一系列可以拿來被記錄的數據、檔案,更需要用它的文化內涵去影響每一個員工乃至外部人士,讓更多的人擁有公益的心去關愛需要關愛的人羣。”
風雨五週年 天航在身邊
天津航空歷經五年的探索與實踐,戰略視野更加開闊,戰略定位更加清晰,戰略執行更加堅定,發展模式也更加科學。天津航空儼然已成爲中國最大、管理最專業的支線航空公司,並已逐步完成從支線運營到干支結合運營模式的轉型。
至2014年6月,天津航空機隊規模達到83架,年旅客運輸量突破800萬人次,逐步發展成爲以天津、西安、呼和浩特、烏魯木齊、南寧、貴陽、海口、三亞等爲樞紐的大中型航空公司,航線遍佈全國及周邊國家。開通天津至首爾、濟州、務安等六條國際航線,國內航線130餘條,形成覆蓋90餘座主要城市的航線網絡。
對於未來的發展,天津航空執行董事長兼總裁劉璐堅定的說:“展望未來,天航將進一步完善干支線結合的航線網絡,以2015年實現總收入超過100億、淨資產超過100億、機隊規模近100架的“三個100”爲發展目標,全方位開展工作,力爭向中外旅客提供更爲優質的航空服務。”