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6月4日,中國北車長客股份公司巴西世界盃“城鐵保姆團”,對新上線運營的EMU電動車組和1A地鐵車進行了嚴格的無死角“體檢”。這些中國製造的列車將於世界盃揭幕前投入運營,運載世界各地的球迷前往裏約馬拉卡納球場觀看2014世界盃足球賽。
2007年,爲提高接待能力,巴西提出5年投資120億雷亞爾(約合339億元人民幣)完善軌道交通網結構的規劃。隨後,在與西門子、阿爾斯通等國際巨頭的四次投標競爭中,中國北車長客股份公司全線勝出,獲得90列EMU電動車組和114輛1A地鐵車的訂單,成功“踢”進世界盃。
作爲世界上強度等級最高的動車組之一,EMU電動車組最高時速100公里,每列4輛編組,載客量可達1300人次,採用美國AAR標準設計,滿足40年工作載荷下不產生疲勞失效。
由於巴西當地城軌列車的供電、軌距、軸重等標準與中國完全不同,爲此中國北車爲巴西提供了量身定製方案。“車體縱向壓縮載荷爲363噸,該數值是歐洲城鐵設計標準的2.5倍。這相當於列車遭受一輛80噸貨車以36公里的速度正面撞擊,車體也不會變形和損壞,保證了車內人員的安全。”中國北車長客股份公司巴西EMU項目經理趙耀說。
爲了應對世界盃期間里約熱內盧的炎熱天氣,列車加裝了“超強悍”空調,即使在室外50攝氏度持續高溫炙烤下,車廂內依舊可以保持20至23攝氏度的涼爽氣溫。
2012年3月和6月,首批EMU電動車組和地鐵車先後投入運營,當地媒體以“爲中國新車打滿分”爲標題進行報道。投入運營兩年後,巴西《環球報》稱,中國車輛改變了里約人的出行習慣,不僅城鐵的使用率提高了40%,乘客在嶄新整潔的車廂內也更加註重個人舉止,不再亂扔垃圾。
爲保障安全運營,北車長客還組建了60人的城鐵“保姆團”。該團隊下設技術支持組、檢修維護組、現場後勤支持組、突發故障處理應急組、遠程支持組,目前每天對地鐵列車實行跟車服務,隨時記錄車輛運營狀態,爲每一列車製作專屬“健康檔案”。世界盃期間,還將實行24小時的全天候服務保障,保證相關人員在最短的時間內作出響應,並第一時間趕赴現場。
如今,中國北車正按每月交付4列的速度向巴西交付電動車組,以保障巴西里約城市軌道交通的良好運行。巴西里約州城際鐵路網客流量目前大約爲每天60萬人次左右,預計世界盃期間這個數字將會翻倍。屆時,這些“中國製造”將接受來自全球數百萬名球迷、旅客的大檢閱。