據中國之聲《央廣新聞》報道，爲了緩解停車難題，南京市提出“應劃盡劃”的原則來增設停車位。2個月，增加2萬個停車位，其中1.3萬個車位還是從背街小巷“挖”出來的，在本來已經比較狹窄的巷子裏劃車位，會不會影響行人和非機動車的出行？

　　記者走訪了很多背街小巷，有一條小巷子單側設置了停車位，但是由於很多人違停，在雙側都停了車，所以有一些市民認爲，怎麼兩側都劃了停車位，導致這條路非常狹窄，只能有一條車道通行，意見非常得大。經過向相關的城管以及交管部門進行投訴，他們及時進行了處理這。另外一種現象是在本來已經狹窄的巷子裏面劃了車位，把一些電動車跟自行車都擠上了快車道，有一個例子，記者在六合區採訪的時候，就發現他們有一個農貿市場附近停車需求非常大，在非常窄的長城西路上劃上停車位，導致交通更加的擁堵，但是這樣的現象並不是太多，而且經過投訴和溝通之後，這個農貿市場附近路面停車位已經全部取消，保證道路的通行的暢通。至於解決的方案，在旁邊有一個拆遷地塊，把它平整出來之後做成了一個停車場讓周邊的居民可以到那邊去停車，從總體來看這樣的象是有的。但並不是太多，而且目前正在整改當中。

　　於背街小巷劃停車位，市民都有各自的看法，大致分爲兩個羣體，比如說在一些老小區，確實是因爲車輛太多，小區裏面完全停不下，只能到周邊的道路上去找車位，一開始都是違停，但是隨着目前違停處罰力度的加大，很多車主也是迫切的需要城管部門以及交管部門儘快在老小區周邊佔用一些道路資源去設置停車位，寧願交錢也可以。當然也有一些市民表示，如果有一些道路本身就比較狹窄的話，再劃設停車位，會把自行車和電動車擠上快車道。市民隨時可以向有關部門去投訴，包括去向媒體投訴曝光。從記者的一些情況可以看，私家車主歡迎在自己所住的周邊去劃一些停車位能夠讓自己有車停，但是也有很多市民認爲，如果你去劃車位也是可以的，但是不能影響交通和安全。

　　那麼，背街小巷劃停車位，究竟原因何在？

　　其實很多城市都存在這樣的一個問題，就是車子實在太多了，車位實在太少了。目前南京有近200萬的機動車，在南京的主城區，江南6區的汽車保有量是90多萬，但是停車泊位缺口達到了將近30萬左右，即使加上了臨時的停車位也遠遠不夠，所以在被逼無奈之下，只能是更大的幅度的去佔用道路資源。提出這樣的一個辦法，在一些背街小巷根據情況去劃設車位，這個事也是比較尷尬。因爲在2012年的時候，南京曾經舉辦過一個新聞發佈會，說有八千個到一萬個左右的路邊停車位還路於民，不再設置停車位了，但是就在短短的兩年之後，現在沒有辦法的情況下，又繼續去在道路上劃車位。

　　對於如此劃設車位，相關部門也表示，他們都是有比較嚴格的規定，比如在考慮到路幅的大小，然後再去確定單邊還是雙邊停車，或者是不設停車位。具體標準是6米寬的道路，統一設置單側停車；7米寬的單行道路設置單側停車，另一側要設護欄；有效通行路幅達到10米的纔會考慮到雙側停車。包括之前講的，曾經有一些道路出現過，雙側停車違反規定的，現在都在逐步的進行整改。另外一方面，南京市有關部門的負責人表示，向道路去要車位這種做法其實肯定是不對的，只是一種權宜之計，也不贊成把這個道路停車資源挖掘的更多，現在是把一些沒有開發的空地設置成臨時的停車場，然後再去增設、開發一些車位給市民用，錯峯停車。目前相關的工作都在努力推進當中。但是有關部門也表示，在這些臨時停車場投入使用之後，會逐步取消周邊的道路停車泊位，也就是說南京儘管現在在道路上已經是劃了車位，但是這些車位不是長久的，以後也一定會取消。(屠強華)