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卡斯蒂利翁機場在西班牙十分有名,這座總耗資約1.4億歐元的機場從2011年3月揭牌以來尚未迎來過任何一趟航班,成爲浪費公共資源的典型代表,備受爭議。日前,本報記者前往這座著名的“幽靈機場”一探究竟。機場距離卡斯蒂利翁城約33千米,汽車駛出高速公路的機場出口,映入眼簾的是一座腦袋上頂着一架正在起飛的飛機的巨大雕塑,象徵着人類實現了飛行夢想。雕塑後方的機場與其它機場別無二致,客運航站樓、貨運航站樓、指揮塔和辦公樓一應俱全。
但與正常機場的熙熙攘攘不同,記者眼前的這座機場寂靜無比,傳入耳中的只有偶爾從高速公路上駛過的汽車的馬達聲。本是機場入口的地方被鐵絲網阻攔,鐵絲網的後方還擺放着一個“禁止進入”的標誌。
“機場未運營,公衆不許進入”,執勤警衛告訴記者,“裏面有一些工程人員在施工,另外還有一些行政人員,其它就沒了。”被問到機場將何時投入使用,這位警衛無奈地說:“我也不知道,沒人告訴我們,新聞上說今年年底,我希望是真的,怎麼着也該來一趟航班了吧。”對於記者的拍照要求,警衛不置可否。“經常有人來這裏參觀、拍照,有當地人,也有一些從外地來的,大家都很好奇。”他說。
“對於這座機場,我們是有期待的,如果機場投入運營,出租車肯定能夠拉到更多的活,但事實卻是另外一回事,不知道發生了什麼,但真的讓人失望。”出租車司機奧斯卡對本報記者說。“我們對於這樣一個只燒錢、不產生效益的項目,感到很憤怒。”奧斯卡說。餐館老闆文森特更多的是無奈。“這個機場不僅當時花了巨資,而且現在基礎設施還有一些問題,如果要正式投入運營,肯定還得繼續花錢。”文森特說。
據西班牙媒體報道,卡斯蒂利翁機場從立項開始就是當時以卡洛斯·法布拉爲首的卡斯蒂利翁省政府的明星項目。該省政府一直表示,機場對於將卡斯蒂利翁建設爲高質量旅遊區具有重要意義,機場建成後能大大推動當地旅遊業發展。但事實上,在距離卡斯蒂利翁不遠的地方,已經存在兩座機場,分別爲雷烏斯機場和巴倫西亞機場,後者距離卡斯蒂利翁城的車程只有50分鐘,因此機場建設立項從一開始就有反對者指出,建設一個新機場是沒有商業價值的資源浪費。在過去3年多的時間裏,沒有一個航空公司進駐更證明了新機場沒有吸引力。當地政府曾試圖將機場出售,但並未成功。2013年,卡斯蒂利翁機場公司的負債達到了6140萬歐元。今年1月,當地政府宣佈將機場的經營權承包給加拿大一家公司,但在機場實現盈利之前,當地財政預計需要支付高達千萬歐元計的補貼。
“這個項目太‘完美’了,就像沒有節目的舞臺或者沒有展品的博物館一樣。”曾經擔任過加泰羅尼亞議會議員的西班牙國際經濟集團記者、評論員約瑟普·瑪利亞·弗蘭加斯在接受本報記者採訪時指出,“類似這樣的項目在西班牙其它地區同樣存在,不僅造成了嚴重的公共資源浪費,而且還會滋生貪污腐敗。”據報道,當時力主建設機場的卡斯蒂利翁省省長卡洛斯·法布拉已經因濫用職權和行賄等罪名被判刑。
“地方政客都希望多推出幾個基建項目,用來展現其執政能力,更多的基建項目能夠讓這些政客贏得民衆的支持,從而贏得選舉,但沒有人會爲誰來爲這些項目爛尾埋單而擔心。”弗蘭加斯指出。“很多城市的市長在離任時留下了大量的債務,這甚至會被認爲是其任內的政績,這種錯誤的思維造成了嚴重的後果,從機制運轉上來說是一種缺陷。”弗蘭加斯遺憾地表示。
(本報馬德里6月24日電)