天津北方網訊：暑運來臨，一邊是7月初高鐵調整了新的列車運行圖，新增了多列高鐵通往全國各地；另一邊是中國東方航空旗下的中國聯合航空有限公司正式轉型爲首家國有低成本航空公司，加入春秋等廉價航空的隊伍中，降低票價與高鐵“拼殺”，昨日記者採訪了本市鐵路部門，分析高鐵PK低成本航空的三大優勢。

　　數字

　　京津城際、津秦高鐵上座率超9成

　　“目前，正是鐵路暑運期間，高鐵列車因穩定的運營，穩定的票價也擁有着穩定的旅客。”鐵路負責人表示，與暑運前期相比，高鐵列車上座率明顯增多。“暑期，京滬高鐵線路上的青島、濟南、上海、杭州，津秦高鐵線路上的秦皇島、北戴河、哈爾濱、瀋陽等地，都是旅客最爲集中的避暑旅遊地區。”鐵路負責人說。

　　從目前天津西站67趟京滬、津秦以及京津城際高鐵列車上座率來看，京滬高鐵上座率達85%至90%，去往青島、濟南方向的多趟高鐵列車，旅客更是達到滿員程度，就連一等座、特等座賣得都非常好；津秦高鐵上座率更高達90%；而天津西和天津站均開行的京津城際列車，上座率更高達90%至95%，多趟列車甚至達到滿員。

　　算賬

　　高鐵、航空大PK

　　1.票價穩定

　　高鐵票價不會因客流淡旺季的變化而變化，穩定的票價讓旅客更安心。目前，飛機票即便打折，也處於較高票價水平，以去上海爲例，加上機場建設費和燃油費，少數便宜的機票也在500元左右，而旅客更多要選擇相對貴一些的機票，價格則在750元至1300元左右。這樣，500元的高鐵票價還是有一定的競爭力。

　　“高鐵列車環境非常好，列車行進始終比較穩當，5小時左右就能到達上海虹橋站。其實，乘高鐵，旅客從市區的火車站就能乘車，更加方便，去機場的話相對會更遠一些，這樣的話，乘飛機和高鐵去上海，在時間上也相差無幾。”鐵路負責人說。

　　2.車次較多

　　目前，天津西、天津南、天津站都有開往上海的高鐵列車，每天有大約20趟列車，而去往秦皇島的津秦高鐵每天也有13趟高鐵列車開行。“從時間分佈上，高鐵列車車次更多，旅客選擇餘地更大，以天津去上海的高鐵列車爲例，發車時間從早上9時31分至17時58分均有列車，其中，上午、中午、下午以及傍晚，有多趟高鐵列車供旅客選擇。”鐵路負責人說。

　　3.不受天氣影響

　　暑運期間，正值降雨多的時節，在沒有特殊情況下，高鐵列車基本不會出現晚點的情況，旅客可正點上下車。受天氣影響，一旦趕上雷電、對流性天氣以及強降雨，乘飛機受到的影響就非常明顯。與飛機相比，高鐵晚點情況相對要少得多。

　　“天氣是不確定因素，爲了安全，飛機肯定是要在相對穩定的狀況下飛行，一旦出現不好的天氣，只能等待天氣轉好，才能起飛。天氣對高鐵的影響相對要小一些，在沒有出現大暴雨等特別極端的天氣情況下，基本不會出現明顯晚點的情況，爲了行車安全，高鐵列車會根據天氣和實際情況適當減速行駛，儘可能快速抵達目的地。”鐵路負責人說。

　　據鐵路負責人介紹，目前，鐵路也有整套的備用車底，一旦高鐵列車故障，將立即更換新車，確保高鐵列車正點發車。此外，若出現大暴雨等極端天氣時，因鐵路責任出現列車晚點時，鐵路將派專人爲旅客全價退票，並協助旅客做好改簽等事宜。