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天津北方網訊:隨着高鐵成片成網的開通,特別是今年7月1日全國範圍內的“大調圖”,讓旅客乘坐高鐵如乘坐公交般方便。目前,“高鐵遊”已開始佔據津城暑期遊市場,團費報價與“飛機遊”持平。本市跟團出行的市民中,有70%以上的人選擇飛機,乘坐高鐵的人約一成多。
“高鐵遊”價格與“飛機遊”持平
昨日,在位於河西區的某旅行社門店內,工作人家告訴記者,“我們暑期推出了東北、華北等熱門目的地的‘高鐵遊’產品,受到不少遊客的青睞。”記者從本市多家旅行社瞭解到,目前,“高鐵遊”產品目的地主要分佈在華北、華東、東北等地區,距離在800-1000公里之間,單程耗時4-5小時以內。團費價格上,基本與“飛機遊”價格持平。以華東6日遊爲例,“雙飛”價格爲1800元左右,往返高鐵的團費價格不超過2000元。
距離天津開往長沙、廈門的高鐵開通已有半個月的時間,本市旅行社業內人士表示,隨着這兩條高鐵線路的開通,暑期天津市民乘高鐵旅遊的目的地越來越多了。不過,這類市民多以自由行爲主。團隊遊方面,像山東、華東等天津人喜愛的旅遊目的地,目前很多人選擇乘高鐵。記者瞭解到,目前,本市跟團出遊的市民中,有70%以上的羣體選擇乘坐飛機,乘坐高鐵的人數只佔了一成多。旅行社方面表示,推出“高鐵遊”產品主要看距離和淡旺季。“從旅遊市場跟團遊的現狀來看,坐飛機出行的人還是佔了大多數。乘坐高鐵出行的遊客中,多是以自由行爲主。”本市某大型旅行社相關負責人說。
家住天津的消費者李先生則表示,趁着高鐵開通新路線,可以帶長輩出去走走。“我關注的是到廈門的高鐵路線,比之前坐火車縮短了60%的時間,不僅能看風景,老人坐着也舒服,覺得特別方便。”此外,也有不少“驢友”表示,既然“高鐵遊”和“飛機遊”的價格差不多,更願意選擇“飛機遊”。旅行社業內人士表示,“產品的設計要迎合市場的需求,‘高鐵遊’會陸續推出,但不會像‘雙飛’推得那麼廣。主要的旅遊產品還是以‘雙飛’爲主。”
飛機票的定價模式值得高鐵借鑑
某旅行社趙姓負責人表示,從車票供求狀況不難看出,高鐵票價還是遠遠超出一般老百姓的消費水平和能力。旅遊產品中,如果往返都是高鐵,從團費看,“高鐵遊”並不佔優勢。不過,“高鐵遊”彌補了飛機經常晚點給遊客帶來的困擾。同時,由於具有一線多遊的特點,一路上可觀景、可休息、可娛樂,省去了其他方式的旅途疲勞,老少中青遊客都很喜歡。
價格上,在某些方面,飛機票的定價模式可以值得高鐵借鑑。該人士表示,距離開車時間越長,票價越應優惠,距離開車時間越近,票價優惠越少,直至沒有優惠。這樣一來,旅遊產品的成本價格就降低了,直接受益的是出遊的老百姓。業內人士表示,“衡量產品成本的時候,不能僅僅只考慮物質成本,還要考慮社會成本。如果適當降低往返路費,成本自然就低了。這樣,才能制定出符合老百姓心理的旅遊產品。”新報記者馬雨彤