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天津北方網訊:入伏後,津城啓動了蒸籠模式,又進入了悶熱的桑拿天。在這種天氣裏,人們想盡辦法避暑,儘量躲在屋裏少出門,就算購物也乾脆網上搞定。統計顯示,六七月份以來,淘寶日均超10萬人購買夏季熱銷品,無疑也使戶外作業的快遞哥工作量愈發龐大。
在如此特殊的“烤”驗期,被稱爲“城市裏的螞蟻”的快遞員,頭頂烈日穿梭在城市的車水馬龍和摩天大樓之間,電話不離耳、腿腳不停歇,汗流浹背地爬樓梯只求以最快速度配送包裹。今年26歲的於林就是其中的一員,他每天起早貪黑工作10個小時以上,要完成近千件包裹的裝卸、分類,大約派送一二百件包裹,騎電動車往返50多公里。昨天,記者也跟隨小於感受了一把快遞員高溫下的“急速人生”。
卸貨靠體力裝車有竅門
還不到8:00,10餘名快遞員就早早來到河西區泰山道附近的這家快遞公司網點。這時,網點門前停着一輛金盃車,裏面塞滿了大大小小、堆積如山的箱子和包裹。快遞員們分別站在車門兩側,而小於當天輪到上車卸貨,個頭1.72米的他,站在車裏得貓着腰幹活兒。他把快件一個個放到筐裏,裝滿後遞給車門外的兩名同事搬下車,再交由其他人員按區域分揀。差不多用了半小時,近千件貨物總算卸完了,而小於的衣服也溼透了。“這太正常了,出去跑一天回來比這還狼狽。”小於笑着說。
和卸貨比,裝車也沒有看上去那麼簡單。小於告訴記者,不能漫無目的地硬塞,這樣除了不好翻找同一地點的快件外,還容易漏送了。而幹這一行快3年了,小於也算是“老師傅”,裝貨也摸出了竅門。“我會按不同大廈、不同小區,甚至不同樓門分類,再分別擺放到車廂裏。”小於說,快件怎麼擺也有講究,先到地方的件肯定要放在表面,而大件的放在最下面,然後一層層往上摞,剩下小的包裹也要塞進縫隙裏。
別看只用了20多分鐘,小於就完成了分揀和裝車,但單就一件貨,他就得不停地彎腰、驗單、起身再放貨,機械般地重複完4個動作。而據小於介紹,除了分揀包裹之外,派送快件也要不停地彎腰、起身,這一天下來,一個快遞員得彎腰1000次以上。一切準備就緒,出發前小於忘不了帶上一支圓珠筆,他說:“可別小看這支筆,少了它這一天單子都沒法簽收。”而爲了方便攜帶,小於在圓珠筆上穿了近半米長的皮筋,然後把皮筋系在腰上,筆揣進褲子口袋,“這樣筆丟不了。”
一天能跑五六十公里路
9:00左右,小於出發了,他負責圍堤道沿線4個大廈、3個小區。
“您好,您的快遞,麻煩您下樓取一下。”在一個小區樓下,小於給一位客戶打通電話。小於說,其實,昨天下午,他已經給這個客戶打過一次電話,但因爲當時對方不在家,便要求轉天上午再送過來。只是,小於按時到達了,卻還是得到了令人無奈的回覆,“不好意思,我還在外面辦事,下午再送過來吧。”此時,小於擦了把汗說:“這是常有的事,還有的打電話不接,離開了又打電話讓送過去。”然後,他又跨上電動車衝進熱浪滾滾的車流中,奔向了下一個目的地。
一上午的時間,小於往返快遞網點3次,送達快遞總計近百件,這一天下來估計能跑五六十公里路。“身上一天都是溼乎乎的,”小於說,有時候碰上送一些大件,又需要爬到五六樓時,就得扛上去,渾身溼透了。而天這麼熱,記者看到他唯一能喝水的時間,是等待客戶來拿快遞的那一會兒工夫,同時還需要不停地接打電話。小於說,每個月他手機的通話時長都在1400-1500分鐘。送完上午的快件,已經正午時分了,小於在回快遞網點的路上,買了一套大餅雞蛋,蹲在陰涼地就吃了起來。隨後,便匆匆地往回趕。他給電動車換了塊電池,幾乎沒有休息時間,便又開始了和上午一樣的程序。
這一天爲了能用最少的時間送最多的件,小於可沒少花心思。“送件的時候,要規劃好路線,做到不走冤枉路。”他告訴記者,一般一個大廈輻射周邊幾個小區,先保證午休時間之前把大廈的件送完,順便也要帶些周邊小區的件。而送大廈件的時候,等待取件的時間先電話確認小區裏的件家中是否有人,這樣待會兒就能直接送上去,節省了不少時間。另外,小於說還有一條,就是得嘴甜。像是有時候大件無法放進箱子裏而綁在外面,送其他件的時候,就告訴大廈前臺或者小區保安,受累給盯着點兒。
每過一個夏天都得瘦幾斤
直到17:00左右,小於終於回到了快遞網點,雖然這次終於不用再出去送件,但活兒也還沒完。收回來20多個快件得挨個兒打包,鞋、衣服等非易碎品可直接裝袋,而玻璃、陶瓷等易碎品就得先裝盒,再放入填充物然後才能裝袋。待大家打包好快件,還得按寄往地點進行集包、稱重、掃描等工作,最後裝車寄往中轉站的倉庫。這樣忙活下來,也到了傍晚,而有時候小於還需要跟車去位於柳林附近的中轉站卸貨,直到自己公司的快件安穩放入指定倉庫後,這一天的工作纔算結束。即使沒有輪到小於跟車,他還會在快遞網點查詢自己收來件的派發情況,如已簽收便電話或短信通知寄件人。
來自陝西的小於,平時住在員工宿舍。說是宿舍,其實就是這個快遞網點裏一間十幾平方米的屋子。屋裏擺着兩張上下鋪,和他同屋的還有另外3名來自河北、河南和東北的同事。雖然宿舍裏配備了電磁爐、微波爐等基本生活用具,但4個男人也很少做飯。“自己做多麻煩,這一天下來挺累的,倒頭就能睡着。”小於道出了其他幾人的心聲。小於風趣地說,幹快遞3年多了,自己幾乎每過一個夏天都要瘦幾斤,想減肥幹快遞這行有前途。
不忙的時候,每週小於還可以輪休一天,這一天他不像同齡人會陪着女朋友吃飯、逛街、看電影,而是將電話關機美美地睡上一整天。別看他來津快3年了,除了自己送快遞負責的這片區域,可以說哪都不認識。小於說,就連自己偶爾買件衣服也不出門,幾乎都是網購。“主要是沒人陪。”他說,不光自己沒時間談戀愛,好多同事也都是單身漢。至於原因,小於覺得,除了被他們當做藉口的“沒時間”以外,更爲重要的一點就是“很少有人能看上”。
爲此,小於的父母還給快遞網點的老闆打電話,讓給留意着點兒有沒有合適的姑娘,給介紹介紹。“我也知道爸媽着急,在我們那兒像我這麼大,孩子都能打醬油了。”小於不好意思地說,幹快遞這活挺苦的,他找女朋友也不敢有什麼要求,只要對方願意,理解和包容自己就行。
寄取快件時請道聲“謝謝”
跟隨小於工作的這一天,記者發現他話不多。而他也從來不抱怨客戶的無理要求,反而都會盡量滿足。像是他去送件,客戶告訴他受累您在樓下等會兒,待會兒有人來送東西順便一起帶上樓,小於二話沒說乖乖地在樓下等了10分鐘。因爲這一切在小於看來,自己乾的就是這份工作,沒什麼可抱怨的。
來津幹快遞快3年了,小於只回過兩次家,竟是因爲嫌回家太貴,而他總是攢上幾個月的錢,再直接寄回去。“我在這邊過得挺好,但也想家,”一聊到家裏的話題,小於眼裏總是含着淚,然後默默地轉身不說話。
據中國快遞協會的統計,目前在中國,每天有約80萬名快遞員奔波在送貨途中。不管颳風下雨、嚴寒酷暑,他們每人每天得完成百件以上的工作量,平均每一個快遞員每日騎車近百公里,不少人在三伏天工作仍超過10小時。他們的工作,無論從工作時間,還是從勞動強度上,都是一般勞動者上班族無法想象的。如果可以,請您在收發快件時說一句簡單的“謝謝”,因爲這就是對他們辛勤付出的一種肯定、一種溫暖。