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天津北方網訊:站在附近的半山腰上,可以看到九曲十八彎的黃河在鄭州西部擺動了一下腰身,浩蕩東去。而在此,長江水和黃河亦“握手”,北上的漢江水通過兩條穿黃隧洞在此與黃河立體交叉,以形成江水不犯河水之勢俯衝而下,穿越了萬古黃河。這就是南水北調中線上標誌性、控制性工程——穿黃工程。
7月24日,北方網記者在現場親自體會到了“穿黃”建造的艱辛與付出。在附近的小山坡上,穿黃工程建管處副處長樑單宇手持圖紙,向記者介紹近100個月工期的艱辛。“爲了加緊完成工期,工作人員無論酷暑一直常駐現場。有一次,工人們在隧道下面作業,因爲一次小失誤地下水源突然涌冒上來,幸虧人員撤離及時,沒有造成人員傷亡事故。”而這樣的危險,在日常施工過程中他們要時刻防備,只爲能及時將“穿黃”完工,讓京津冀地區的百姓“解渴”。
7月下旬,正是河南最燥熱的時節,北方網記者在現場能感受到烈日的炙烤,而工人們就是在這樣的環境下,完成成一次次作業,皮膚被曬得黝黑破裂,卻依舊咬牙堅持,不負南水北調受益羣衆的重託。
如今,南水北調中線穿黃工程有着人類歷史上最宏大的穿越大江大河的輸水隧洞,長4.25千米,單洞內徑7米的穿黃隧洞,被稱之爲南水北調中線工程的“咽喉”。“爲增加輸水的安全性,穿黃隧洞設計爲雙洞結構,根據黃河的流向,上、下游平行佈置,兩洞中心線相距28米。”穿黃工程建管處副處長樑單宇向記者介紹。
建造的過程中,除了要時刻防備危險,更要突破很多技術難題。穿黃工程的隧道,與公路、鐵路等隧洞不同,穿黃隧洞爲輸水洞,既要考慮隧洞外部的黃河水和土層壓力,還必須考慮洞內水流的壓力,因此隧洞實行的是雙層襯砌結構。據瞭解,穿黃工程的抗震能力可達到8級,按黃河300年一遇洪水設計,按1000年一遇洪水校覈。不僅如此,隧洞內還佈置了現代化的觀測儀器,若出現洞內受力、變異等情況,通過觀測儀器,在黃河岸上的自動控制室就能及時看到。在現場,記者還看到,穿黃隧洞入口旁邊是退水建築物,包括閘前段、閘室段、直徑9米的退水洞、出口消力池與泄水槽等,共長1019.21米。“當穿黃隧洞需要檢修時,漢江水將通過退水洞注入黃河,從而排空穿黃隧洞中的水對其進行維修。此時,黃河水和漢江水將實現交匯。”樑單宇介紹道。
此外,穿黃工程還承擔着多項“職能”,如果黃河出現旱情,漢江水也將通過退水洞注入黃河,“支援”黃河,實現交匯。或者水量過多時,漢江水通過退水洞排進黃河,爲泄洪分擔微薄之力,實現江水河水共一色。 (記者張赫洋)