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新華網努瓦克肖特8月24日電(記者王猛)撒哈拉沙漠,世界第一大荒漠。
初到這裏的遊客往往在震撼其浩瀚廣闊之餘,也會感慨其自然條件之嚴酷。這裏常年高溫,最高紀錄曾達58℃;這裏氣候乾旱,一連好幾年都可以不下一滴雨;這裏土地貧瘠,土壤中常常無生物活動,植被和動物都極爲稀少。
就在這樣艱苦的條件下,一羣中國人憑着一腔熱血和艱苦卓絕的努力,硬生生在這片荒漠之上修出一條造福當地人民的希望之路。
“貧困三角洲”的中國工地
西非國家毛里塔尼亞位於撒哈拉沙漠的西部,國土面積三分之二都是沙漠。從首都努瓦克肖特向東南開車430公里,是世界上最貧困的地區之一,當地人稱“貧困三角洲”。這裏被荒漠包圍,常年風沙肆虐,環境極爲惡劣,再加上交通不暢,當地人的正常生活都不能保障,陳道貴負責的公路項目就位於這裏。
作爲中國十七冶集團工程技術公司(簡稱“十七冶”)毛塔項目部經理,陳道貴還清晰地記得2010年年底初到這裏的景象:沒水、沒電、沒通信,語言不同,人脈全無,就連施工的材料都無處尋找,這裏有的除了沙還是沙。
作爲一名“老非洲”,陳道貴沒有被嚇倒。沒有水,自己打井;沒有電,自己發電;沒有原料,自己運送……就這樣見招拆招,陳道貴率領的工程隊一點一點克服各項難題,在沙漠之中建立起自給自足的建設工地。
工地建立起來後,新的困難又接踵而來。毛塔貧困三角洲公路工程是“十七冶”走出國門的第一個項目,包括I標和II標兩項工程,其中I標81公里、II標91公里。在沙漠中修路對“十七冶”人來說是全新的挑戰,沒有任何施工經驗可供參考。爲了解決施工中遇到的技術難題,陳道貴帶領全體技術管理人員苦心鑽研,大膽對施工工藝、要素配置進行優化創新,實現多項技術突破,最終既保證了施工質量,也有效地促進了施工進度。
從“貧困三角洲”到“希望三角洲”
“要想富,先修路”,這句在中國家喻戶曉的諺語,在毛塔同樣也是幫助當地人民改善生活的重要法寶。從毛塔總統阿齊茲宣佈要爲“貧困三角洲”修建公路之日起,當地官員和民衆就開始用“希望三角洲”來指代這塊撒哈拉沙漠中最艱苦的地區,因爲他們知道,這條路,將是他們走出貧困的最大希望。
從動工之日起,“十七冶”便在力所能及的範圍內改善當地居民的生活條件。項目部周邊居民常年缺水,爲了解決項目用水問題並造福當地居民,項目部決定在沙漠中打井。然而沙漠中打井談何容易?常常是挖了幾十米都見不到水。經過多次嘗試和總結經驗,他們終於在施工路段沿線打出了十幾口140多米深的水井,既解決了項目用水問題,也造福了當地居民。
2014年6月2日,“十七冶”承建的II標瀝青路面攤鋪至卜拉克納大區馬勒市,當懸掛着“中毛人民友誼長存”橫幅的攤鋪機緩緩駛進馬勒城區時,當地人們身着盛裝,在卜拉克納大區區長的帶領下載歌載舞,歡迎中國施工隊的到來。他們紛紛拉着施工隊員的手說,“感謝安拉,感謝中國人”,因爲他們知道,路來了,希望也就來了。
爲祖國贏得榮譽
“十七冶”承建的毛塔希望三角洲公路項目爲中國援建項目,也是毛塔重點公路項目。兩條公路建成後將極大改善三角洲地區百姓的交通狀況,對促進當地經濟發展有着重要意義,對促進中毛兩國友誼也將起到積極的推動作用。在條件極其艱苦的沙漠工地上,有人最長連續呆過兩年,短的也都在半年以上,許多人都克服了常人難以想象的艱辛。每天的烈日暴曬、風沙摧殘對於施工人員來說稀鬆平常;更難克服的是遠離家人的孤獨:沙漠之中,手機有信號已屬不易,上網近乎奢求,員工平時想要與家人聯繫實在不便。
有付出就有回報。“十七冶”承建的兩個標段的施工質量和進度多次受到毛塔官方認可。2012年8月,毛塔時任裝備與運輸部長哈達明在視察工地時曾稱,“十七冶”在生存條件極其艱苦的條件下工作,創造了“奇蹟中的奇蹟”。2014年,憑藉在毛塔希望三角洲公路項目中的優異表現,陳道貴被毛塔交通部評爲“優秀項目經理”。
言談中,身在萬里之外的陳道貴念念不忘的是自己的祖國。“當你踏上毛塔大地的時候,首先想到的是我是中國人,我們必須爲祖國爭光,爲企業添彩,”他說。
“十七冶”兩個項目營地都豎起五星紅旗,每逢週一或重大節日,兩個營地都會舉行升旗儀式,鮮豔的五星紅旗飄揚在撒哈拉沙漠深處,飄在每個“十七冶”人的心裏。