天津北方網訊：新能源汽車免徵購置稅9月1日將正式執行，工信部和稅務總局29日對第一批免徵車輛購置稅的新能源汽車車型目錄進行公告，在此批目錄中，純電動汽車領域有比亞迪e6、江淮和悅iEV等17款乘用車、75款客車、5款專用車入圍；插電式混合動力汽車領域有6款乘用車和10款客車入圍，總共113款車型。在津城市場中，儘管受到多重利好政策的拉動，但新能源汽車的銷售平淡，消費者和經銷商大多仍處於觀望狀態。

　　隨着中央與地方的新能源政策一步步明朗與細化，新能源汽車給處於平淡時期的車市增添了不少亮點。目前，本市市場中已銷售豐田普銳斯、比亞迪秦等混合動力車型，北汽新能源、榮威、江淮等國內各大新能源車企也正在着力加強新能源汽車的開發，並陸續在天津市場開始銷售。

　　儘管在津城市場中新能源汽車的關注度不斷提高，但實際的銷售情況仍然平平。在某自主品牌4S店內，銷售人員告訴記者，車主普遍還是傾向於普通的汽油汽車，即使有多項政策補貼，並且不需要搖號，但是新能源汽車的市場認知度有限，大部分車主還是不願意考慮的。一位剛剛成功搖號選擇購車的女士也表示，“對於新能源車可以說是一點不瞭解，充電、維修、駕駛都沒有接觸過，所以即使優惠力度再大，也暫時不會考慮。”對於這一冷淡的市場情況，業內人士分析指出，“三大主要因素正在限制新能源車的市場推廣。”

　　“現在新能源車的定價普遍要比同級別車高出兩到三成。”昨天，本市空港汽車園某合資品牌的銷售經理表示，一款國產油電混合的新能源汽車定價31萬到33萬元不等，同品牌同級別的燃油動力車僅10萬到13萬元。這樣算來，三重補貼能省去十幾萬元，僅從價格上看，競爭力仍然不大。

　　除車輛本身價格優勢欠缺外，目前並不是市場中所有的新能源汽車都能享受到免購置稅，國家、地方的三重補貼。據介紹，現在享受補貼的只有三種車型，即符合要求的純電動汽車、插電式混合動力汽車和燃料電池汽車，其中“符合要求”，是指進入國家相關部門規定的車型目錄。

　　目前，本市新能源汽車市場銷量一般，即使面對即將到來的政策利好，消費者仍大多處於觀望狀態。在記者採訪中，大部分意向購車者均對新能源汽車的充電問題存在質疑，“買新能源車不知道要去哪裏充電、怎麼充電等，所以再等等，等相關設施都成熟的時候可能會考慮買新能源車型。”

　　據相關行業機構統計，截至2013年底，國家電網累計建成40座充換電站、1.9萬個充電樁，北京、上海、深圳等地充電樁的保有量僅在千臺以上，其他地區的充電樁更爲稀缺，無法滿足新能源汽車的發展需求；私人安裝爲主、公共場所充電樁不足，上海已建成的充電樁中，私人安裝的佔58%，單位安裝的佔32%，公共區域安裝的只佔10%；充電樁主要佈局在城市的郊區，市區內缺乏足夠的充電設施。

　　此外，本市二手車高級評估師段德平經理在接受記者採訪時也曾表示，“新能源車的普及還需要消費者觀念的轉變。”車主還不能從思想上接受新能源汽車，因此，不搖號購買新能源汽車政策，對市場的實際推動作用，目前還是比較有限。