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溫州一位大一新生在報到的路上就開始勤工儉學了。一則引發熱議的微博稱,“溫州大一新生創業,在火車上賣WiFi賺學費,半天工夫600多元入賬!”從微博中我們可以發現,該小夥通過使用一臺筆記本和一個3G無線網卡,並開啓一款叫做WiFi共享大師的軟件實現共享WiFi、標註、管理每位買家的上網時間。一手交錢,一手輸入密碼,連上筆記本發射的WiFi共享熱點,輸入密碼就可以上網了。
“好創意,火車上賣WiFi就是致富變土豪的新路徑”,這是贊小耿同學個人的;“溫州人的腦子就是厲害”,這是贊溫州商人這個羣體的。不過,說是“創業”,誇張了一點,誰都知道這不過是小耿上學途中的一錘子買賣;說是“創意”,那也是山寨版的,小耿的生意經,與今年1月在火車上賣WiFi的小夥子的做法如出一轍。火車上賣WiFi已是舊聞,火車上又賣WiFi,之所以還能成爲新聞,其主要看點,顯然不在於創業、創意,而在於過了大半年,火車上賣WiFi仍是“致富”之道。換句話說,不在於小耿的“機靈”,而在於鐵總的魯鈍。
在年初那場火車上賣WiFi的熱議中,鐵路部門工作人員的迴應有兩條,一是此類情況違反規定,不聽勸阻的將通過鐵路公安部門進行處理;二是火車上短時間內不可能建WiFi。對第一條,既是規定,人們也能理解,但對第二條,因爲鐵總惜字如金,人們百般揣測而不能知其所以然。好歹應該說明一下爲什麼“不可能”,“短時間”是指幾天、幾月還是幾年。是技術問題,是成本問題,還是安全問題,不妨明說。一句斬釘截鐵的指令性的“短時間內不可能”,讓人似乎恍悟鐵道部成了鐵總,換了招牌沒換脾氣,換了經營方式但沒換服務意識。
當然存在一種可能,就是公衆與鐵總對火車上建WiFi的難度的認識是有差異的。在人們看來,現在連一些小飯館都把免費WiFi作爲“標配”了,公交車、地鐵也都有免費WiFi了,爲何鐵路就不能提供WiFi服務呢?再看看小耿他們僅憑簡陋的設備,利用簡單的原理,就能實現WiFi信號共享,一手交錢一手輸密碼,鐵路上建WiFi真有那麼難嗎?我想不會很難吧,因爲2014年1月,中國首個面向鐵路乘客提供無線局域網服務的“高鐵動車WiFi系統”已經研製成功,首先在成渝動車上投入使用。之後春節期間,呼和浩特至北京的特快列車T315/6次旅客列車上正式投入使用,廣鐵也在湖南始發的23對普速客車車底安裝了280臺無線網絡裝置……而且報道還說“完全不用擔心掉線”。
或許人們認知可能有片面之處,但鐵總若不當面鑼對面鼓地說清楚,或者老是“短時間內不可能”,不去進一步改善技術與服務,那麼,也就別怪乘客有偏見了。
據說小耿同學“出生於溫商世家”,他這次的“創意”除了受人啓發,主要還是因爲“乘客有這方面的需求”。是呀,顧客是上帝,抓住顧客的需求是最大的生意經。這巨大的需求,鐵總得有一種緊迫感。讓人看到希望的是,最近媒體報道,昆明鐵路局將開行麗江號民族文化品牌列車,該車除提供紙筆、針線、創口貼、交通圖、充電等免費服務外,車廂內還配置免費WiFi。但願這星星之火,可以燎原。