|
||||
天津北方網訊:對於飛機晚點,我們經常聽到的原因是“流量管制”,以後這種情況有望緩解。昨日從民航天津空管分局獲悉,本月18日零時起,華北地區空域再優化方案正式實施,方案的實施將有助於提高華北地區整體航班運行效率,緩解航路擁堵。其中,涉及天津空域的航線有兩條,分別新增飛往大連、青島以及廣州方向的兩條出港臨時航線,屆時,該方向的航班運行效率將得到提升。
飛行架次井噴式增長
華北地區空域是我國空中交通流密度最大的地區之一,北京、天津、石家莊、太原、呼和浩特等航班運行壓力較大的機場都集中在這個區域。“對於天津機場來說,此次空域調整意義重大。”民航天津空管分局管制運行部主任馬毅介紹說,近年來,天津機場的客流量和飛行保障架次呈井噴式增長,導致空域使用狀況日趨緊張,航班延誤問題逐漸突出。“目前天津機場每天航班起降達到340架次,8月起降架次首次突破10000架次,達到10538架次。”
新開闢8條等待航線
據悉,華北地區每天區域航班量已達4500架次以上,航班運行壓力較大,是民航局空域優化的重點地區。此次再優化方案是對以往出臺方案的補充,即在首都飛行特區周邊新闢2條國際航線、3條國內航線,調整7條國內航線,調整9條班機航線城市對走向以及歐洲經蒙古國飛越我國去往日韓方向的航線走向。
同時,根據華北地區空域運行特點,還新闢了8條等待航線,作爲機動指揮區域,方便管制部門根據飛行流量調配航班運行。預計新方案實施後,天津,北京等周邊地區整體空域結構將得到進一步優化,管制員在指揮中可根據當時流量情況更靈活地調配航班,使飛行員在飛行中有更多的航線可選擇。
新聞背景
機場正點率將被重點治理
因多方面原因,天津機場正點率一直不高,乘客王先生表示:“我上個月在天津機場坐了3次飛機,沒有一次準點的,最後一次是進入安檢後被告知延誤兩小時登機,其餘兩次都是登機後被告知晚點。”
天津機場正點率低於平均水平,這主要和保障重要航線任務以及空管原因、軍事活動等有關,此外還有天氣、航空公司、機場、乘客等方面的因素。天津機場正點率的問題早在多年前已經引起民航華北局的重視,並被列入治理重點。目前民航空域到底有多繁忙?空管負責人給記者做了一個生動的形容:“我國民航空中的飛機流量相當於天津衛津路的機動車流量。”
目前全國空中飛行的民用航班以每年200架左右的速度遞增。空管工作人員介紹,爲了確保安全,除規定各家的飛機各行其道外,還要規定飛機之間必須保持一定的安全間隔。當已經知道某一機場或某一空域內流量已經飽和時,就必須控制流量,最安全的辦法是在地面等待。