據了解，公共自行車系統的服務范圍為外環線以內城區，覆蓋面積為344平方公裡，共布設服務點2046個、軸傳動公共自行車52660輛、停車樁73625個。系統建設完成後，服務點的平均間距為460米，為市民提供24小時通借通還的公共自行車租賃服務。

項目規劃設計負責人、天津大學管理與經濟學部鍾石泉副教授表示：『公共自行車系統不僅能解決「最後一公裡」的交通問題，更擴展了「最後一公裡」。調查顯示，大多數人願意步行5至10分鍾去坐地鐵，但如果需要走更長時間，很多人就會放棄。如果能方便地租到自行車，5至10分鍾的路程就可以讓距離地鐵站3公裡以內的市民都願意選擇地鐵出行，比原來的步行范圍擴大了9倍。』

這次，公共自行車系統的細節設計處處體現了綠色環保理念：公共自行車使用無鏈條的軸傳動自行車，結實耐用，還不怕風吹日曬；停車樁采用太陽能供電，不僅節能，也省去了引入市政電源的『麻煩』，更重要的是服務點的布局將更加合理。『公共自行車太陽能發電系統的設計在全國也是首家。』鍾石泉說。

實際上，早在2010年，公共自行車便亮相濱海街頭，在本市率先探索發展公共自行車。經過三年多的建設，如今，濱海公交集團公共自行車租賃系統已經逐漸成熟，租賃點數量達到20個，公共自行車日均使用量達600人次左右。

『新區公共自行車首批租賃點更多分布於核心區繁華路段，選擇了開發區金融街、輕軌市民廣場、輕軌洋貨市場、泰達醫院、塘沽大劇院、大梁子渡口等點位。』新區公交集團工作人員謝婷介紹。點位的選擇考慮到了接駁軌道交通、通達醫院、學校等因素。在開發區金融街站，每天僅早高峰時段，就有約50人次租還車。其中，大部分都是自輕軌市民廣場站下車後轉用公共自行車的上班族。

去年年底，新區第二批公共自行車租賃點投入使用。新站點在考慮填補公交線路盲區的同時，還選擇了公園、體育場等公共休閑場所，讓居民休閑娛樂、健身也能騎公共自行車抵達目的地，提高公共自行車利用率。

『新區自行車租賃系統頭一個小時是免費的，夏季人們租賃自行車非常多，推廣效果很好。同時，實際運行起來也很少出現自行車壞損等情況。』謝婷表示。

今後，新區公共自行車還將繼續增設點位，逐步形成公共自行車點位網絡化，解決居民出行最後一公裡難題。