|
||||
大紅門站換乘通道僅60米8號線三期預計2017年貫通
從奧林匹克森林公園延伸市內的地鐵8號線三期預計將於2017年貫通。昨日,北京晨報記者探訪該線大紅門換乘站時瞭解到,該站目前正在進行地下連續牆施工,預計元旦前後進入基坑開挖階段。據悉,8號線三期開通後,大紅門站將與既有10號線實現換乘,換乘通道長度僅爲60米,市民只需約兩分鐘即可換乘。
連續牆防河水倒灌
據介紹,8號線三期工程是二期工程的南延線,北起中國美術館南,南至瀛海。線路全長20.3km,共設車站14座,其中8座爲換乘站。其中,珠市口站至瀛海站將率先於2016年通車。
記者昨日在現場看到,8號線三期大紅門站施工工地內,工人們正在進行地下連續牆施工。“地下連續牆施工是一種基礎施工,即在地面上採用一種挖槽機械,沿着深開挖工程的周邊軸線,在泥漿護壁條件下,開挖出一條狹長的深槽,清槽後,在槽內吊放鋼筋籠,然後用導管法灌築水下混凝土築成一個單元槽段,如此逐段進行,在地下築成一道連續鋼筋混凝土牆壁,作爲截水、防滲、承重、擋水結構。”
據施工方北京地鐵8號線三期九標負責人介紹,由於車站臨近涼水河,河水滲透會對車站深基坑產生不利影響。此外,北京雨季期間河水上漲迅速,存在河水倒灌基坑風險。故車站圍護結構採用地下連續牆方案,能有效阻止河水的滲透和倒灌。目前,地下連續牆已累計完成32幅,剩餘的45幅,預計在元旦前完工。
未來可換乘新機場線
另外,北京晨報記者從市軌道建設管理有限公司瞭解到,大紅門站主體爲三層島式車站,明挖法施工,且設有換乘廳,可與既有的10號線實現單通道雙方向換乘,且換乘通道長度僅爲60米,也就是說,市民只需要步行約兩分鐘即可實現換乘。“10號線此前就已預留了換乘條件。”施工方負責人介紹稱,8號線大紅門分爲站廳層、站臺層、設備層三層,市民乘8號線需要從站廳層步行下至站臺層。
除了大紅門站,王府井站可與1號線換乘、前門站與2號線換乘、珠市口站與7號線換乘、永定門外站與14號線換乘,以及天橋站預留與R4線(新機場線)換乘的條件,和義站預留與遠期規劃線路換乘的條件,大紅門橋站與南部U型線換乘。
圖爲:昨天,在8號線大紅門站一臺吊車正在將長達42米、重30噸的鋼筋籠插入地面。