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近日,作爲我國企業“走出去”的成功案例,中國交通建設股份有限公司和中國南車股份有限公司海外事業的主要負責人,針對國企國際化進程中的機遇與挑戰接受了記者的採訪。
中國交通建設股份有限公司副總裁孫子宇表示,在實踐中我們總結出企業在國際化進程中應該具備4個要素:國際化人才、國際化戰略、科學的體制機制以及國際化的比較優勢。
中國南車股份有限公司副總裁徐宗祥告訴記者,根據中國南車的實踐,目前央企在國際化方面有利因素主要有三方面:第一個是產品的技術進步;第二是有好的環境;第三是具有很高的效率。
近年來,國家領導人爲企業在海外積極“推銷”,中國高速鐵路取得的成就令世界矚目。在這個過程中,中國南車、中國交建等央企在其中扮演了重要角色。
徐宗祥介紹說:“隨着我國高鐵建設加速,我國高鐵“走出去”的步伐也突飛猛進。中國南車已經向全球83個國家和地區出口整車產品。2011年以前,我們海外收入不到10億美元,今年海外訂單已超35億美元,增長速度非常快。”
“中國交建在設計和承建的衆多國家重點項目中,創造了諸多國內乃至亞洲和世界水工、橋樑建設史上的“第一”、“之最”。中國絕大部分沿海及內河的大中型港口和航道,國內各高等級主幹線公路及大型特大型橋樑隧道等交通基礎工程,均由中交股份參與設計、承建。”孫子宇說。
同時,孫子宇坦承,央企的國際化的進程中也交了很多學費。與早期央企走出去相比,伴隨着我國工業的升級和實力的提高,當前央企國際化的途徑也已經發生了根本的變化。
孫子宇對記者表示,以前中國交建是“小米加步槍”式地打天下,現在像的新型國企的都是高端起步了。最早勞務承包時候,中國企業走出去就是“游擊隊”,打一槍換一個地方。經過十幾年的發展,已經從以勞務承包爲主,發展到施工總承包,又發展到設計施工總承包,到現在提供綜合性的一體化解決方案。,無論是員工屬性還是產品服務類型,以及出口或投資的目的地,都發生了鉅變。
徐宗祥認爲,長期以來,中國的裝備製造業落後於西方發達國家,其主要原因之一就是由於掌握的核心技術不足。中國企業要想進入國際市場並站穩腳跟,產品的質量無疑是第一位的,而這取決於一個國家在技術創新方面所做的努力。目前,中國高鐵正在以“中國創造”爲核心,引領中國製造業水平再上一個臺階,它在“走出去”的同時,也帶動了相關產業鏈的國際化。(李由)
(來源:新華網)