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據中國之聲《新聞縱橫》報道,10月25號,北京遭遇嚴重霧霾,很多來往首都機場的航班受到了影響。此前曾有媒體報道,俄羅斯航空公司一架由莫斯科飛往北京的SU200航班,爲安全降落而在空中盤旋了長達93分鐘。29日,又有媒體曝出,25號當天,一架由日本旭川飛往北京的東航航班MU750,境遇比俄航SU200還慘。
報道中提到,這架載有近200人的東航MU750航班,在“準備備降濟南、青島兩機場時,均遭拒絕,以致這架飛機一直在華北上空多次往返,改變航向,當最後落地後,機內僅剩燃油1520公斤,只夠飛行約半個小時,險釀險情”。這篇報道還特別指出,有空中管制員表示,當天濟南、青島、大連機場均只接收宣佈最低油量或緊急油量的備降航班。
消息一出,東航MU750的遭遇着實令人捏了一把冷汗。試想,如果飛機已經耗油至“最低油量”,卻再次遭遇意外情況,又將如何保障平安降落?不過就在昨天,包括民航管理局在內的多方,均否認了“不達到最低或緊急油量不接收備降”的說法。
據當時最早發佈MU750不規則航行軌跡的民航自媒體FATⅢ介紹,當晚11點半左右,通過一個軟件監測到MU750出現了不同尋常的情況。
該自媒體成員鄺先生:有一個很流行的手機APP,它自動推送如果有出現緊急情況或特殊代碼的飛機,它會推送,然後點開就能看到這班飛機飛行的實時軌跡。當時MU750短暫掛過一個7700的代碼,這個代碼航空業界叫做緊急情況代碼,當時它偵測到飛機調成這個代碼之後,它就把這個消息推送到手機上。
鄺先生說,當時,他們看到MU750的實時航路圖是這樣的:
鄺先生:當時我們看到的情況時,航班在北京復飛,沒有降下去,然後復飛後在北京區域內轉了兩個圈,接着就往青島方向飛了。後來沒過多久,MU750就取消了7700的緊急代碼,換成了普通的應答機編碼。飛機最後就降到了青島。
昨天下午,青島機場指揮室負責人胡先生,對於青島機場拒絕MU750備降的消息,予以否認:
胡先生:空管部門跟我講,有一個飛往北京的航班,因爲北京天氣不好,準備備降青島,我收到信息,瞭解情況以後,我直接就通知,20分鐘左右就落地了。我從收到這條信息到它落地,不到20分鐘時間。
記者多次聯繫濟南機場方面,但截至發稿時,均無法與其取得有效聯繫。東航方面對於MU750航班在25號遭遇緊急情況,也矢口否認。在其發來的一段文字說明中,有這樣的表述:“機組根據指令選擇周邊機場安全降落,未出現其它異常情況”。
但對於該航班爲何會掛出7700的緊急情況代碼,以及爲何實時航路圖顯示該航班不規則的飛行軌跡,東航方面沒有作出進一步解釋。
昨天下午,民航管理局方面也作出表態:媒體關於MU750請求備降濟南、青島遭拒絕的報道失實。
中國民航華東管理局黨辦副主任張子川:華東局對該航班備降情況啓動了航空不安全調查程序。經過調查,相關報道與事實不符。那麼基本情況是這樣的:首先,10月25號,東航北京分公司機組執行MU750從旭川飛往北京的航班。機組在進近過程中被告知北京的天氣標準低於機組的運行標準,機組綜合考慮當時的飛行狀況,最後決定在管制員指揮下,備降青島機場,在整個過程中沒有向濟南機場提出備降申請。其次,青島機場在自身不停航施工、停機位非常緊張的情況下,及時接受了該航班的安全備降。落地後,機組對飛機的剩餘油量進行檢查,符合東航運行手冊對該機型,A321機型最低油量的規定。
按照機場和航空公司的解釋,東航MU750航班備降青島符合相關規定,並沒有發生“異常情況”。民航華東局通報的初步調查情況也指出:航班落地後,飛機剩餘油量符合航空公司對最低油量的規定。那麼,飛機備降究竟有何標準?備降需經歷那些流程?
什麼是備降?備降機場又是根據什麼標準選定的?中國民航大學空管研究院副院長趙嶷飛說,每趟航班在籤派之前,都得選出兩個備降場,以備不時之需:
趙嶷飛:一般在飛機起飛之前,航空公司都會爲航班制定一個備降計劃,比如廣州飛北京的,那麼天津、石家莊、大連、太原等等,在飛行計劃裏都可能把它們作爲備降場,如果北京因爲天氣變壞,或者機場導航設備出現故障,這個飛機就會去備降。選擇標準第一就是就近原則。另外,因爲飛機備降到機場以後,地面保障,比如說客人要吃飯,要用衛生間,這就跟地面保障協議有關係了。
如果臨時決定備降,又需要經過什麼程序?民航自媒體FATⅢ成員鄺先生說,如果備降計劃內的備降場都不可用,那就要在空中臨時決定備降場了:
鄺先生:在空中如果飛行員決定要備降,他需要把信息告訴空管,空管再去幫他聯繫機場,機場再根據情況,有沒有這個保障能力,有沒有停機位、設施設備等等能保證航班安全降下來,能保證就接收,如果保障能力不行,比如忙不過來了,或者沒有停機位的話,那機場就會不接收這個飛機了,除非這架飛機遇到緊急情況。
中國民航華東管理局黨辦副主任張子川表示,華東管理局方面也對管內各機場提出要求,嚴格執行備降規定:
張子川:航空安全是公共安全的重要組成部分,民航行業各單位都要以飛行安全爲中心,切實落實備降保障責任,轄區各機場必須嚴格執行航班備降有關規定,違反規定的,一經查實將按相關法律法規嚴肅處理。