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昨天,探月工程三期再入返回飛行試驗任務返回器交接儀式在飛行試驗器的“誕生地”—中國航天科技集團公司五院舉行,工程總體、飛行試驗器系統、測控與回收系統的相關代表簽署交接書。晨報記者王穎/攝
灼燒程度好於預期飛行器服務艙將繼續飛行3至5年
昨天,在地月間飛行了8天的嫦娥五號“探路者”飛行試驗器返回艙在北京航天城亮相,從這裏出發,又回到這裏,“小嫦娥”圓滿地完成了自己的使命,返回艙帶回類似於飛機黑匣子的數據器將爲嫦娥五號提供參考,而依然在太空飛翔的飛行器服務艙將展開繞月飛行,最終在3至5年後落在月球上結束自己的使命。
首次採用迎風面設計
紅白相間的降落傘圖案背景下,紅色幕布徐徐拉開,飛行試驗器的返回艙穩穩地“坐”在一張平臺上。昨天,航天城舉行探月工程三期再入返回飛行試驗任務返回器交接儀式。經歷了地月之旅的“小嫦娥”,最明顯的特點就是左右兩半呈現出了不同的顏色,以往我國飛行器返回艙在返回時一般都是通體的鏽褐色,但“小嫦娥”的顏色則是一半銀白色,一半鏽褐色。
飛行器試驗系統總指揮、總設計師楊孟飛在接受記者採訪時介紹說,與以往嫦娥家族的飛行器和神舟飛船不同,此次飛行試驗器採用了7種全新的材料,特別值得一提的是,在飛行器的“迎風面”和“背風面”,分別採用了不同的材料,材料厚度也不同。因爲迎風面所承受的熱度高,而背風面所承受的熱度低,因此“區別對待”,目的是爲了通過減少背風面的材料來減輕整個飛行器的重量。而這樣的設計,對飛行器的飛行控制提出了更高的要求,也就是說,飛行器返回的過程中,迎風面和背風面不能“顛倒”。這是以往我國飛行器所沒有采取過的一種全新設計。
楊孟飛說,從飛行器返回艙的燒蝕程度來看,此次飛行的試驗效果超過了預期,飛行前曾擔心在“迎風面”和“背風面”之間的交接面會形成高低不平的臺階曲線,但實際上並未出現。探測器系統副總設計師彭兢說,如果出現臺階曲線,會導致返回器外形的不規則,由此導致返回器受到的氣動力不均勻,“一石激起千層浪”,爲隨後的飛行控制、精度控制都將帶來挑戰。“這次沒有出現明顯的臺階曲線,說明防熱設計的適應能力很強。”
同時,從材料的灼燒量來看,防熱層計劃灼燒掉的厚度爲12毫米,而從實際情況來看,灼燒消耗要遠遠小於這個數據。
黑匣子記錄關鍵數據
據楊孟飛介紹,除了要對飛行器的灼燒程度、尺寸變化等外形數據做全面分析外,後續還將對返回艙的各項內部數據做進一步分析。飛行器上帶有一個類似於飛機黑匣子的數據器,記錄了飛行中的軌跡、姿態、溫度、所受衝擊等關鍵數據,這些都將對未來嫦娥五號的飛行做出重要參考。
預期目標全面實現
在交接儀式上,來自工程總體、飛行試驗器系統和測控與回收系統的代表在交接儀式上鄭重簽署交接書。
中國探月工程總指揮、國防科工局局長許達哲表示,首次再入返回飛行試驗任務做到了準時發射、精確入軌、可靠飛行、精準回收,全面實現了試驗任務的預期目標。這次任務的圓滿成功,大幅提升了我國對高速條件下再入返回的機理認識水平,帶動了新材料的研製和航天裝備設計方法的創新。首次再入返回飛行試驗任務的成功,標誌着中國成爲繼美、俄之後第三個掌握了航天器以接近第二宇宙速度的高速再入返回關鍵技術,爲未來嫦娥五號的帶樣返回任務奠定了基礎。
中國探月工程三期再入返回飛行試驗器於10月24日成功發射,28日凌晨3時許抵達距月面約1.2萬公里的近月點,11月1日6時42分,返回器在內蒙古四子王旗預定區域順利着陸。
晨報記者韓娜
(綜合)
(來源:北京晨報)