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雙11網購盛宴落幕,消費者們開始盤算自己的寶貝兒什麼時候到手,『最不讓馬雲省心的』物流業也立即迎來了大考。昨日(12日),記者走訪天津市多家快遞站點發現,派件高峰已經開始,但暫未出現爆倉的情況。
昨日,在本市某快遞公司南開分部,記者看見場內約有一大半面積空置,並沒有出現快遞滿倉的現象。一名常姓工作人員告訴記者,11日上午收到2000餘件快遞,和平時差不多,真正的高峰從昨天開始。『今天的貨比平時多了三分之一,卸貨就花了近2小時。』
從目前多家快遞公司的派送情況來看,盡管快遞數量激增,但本市暫時沒有出現爆倉的情況。對此,業內人士表示,由於北上廣及其周圍輻射區域城市物流布局本身較為完善,預計一二線城市將基本應對有序。但三四線城市的物流投資准備本身不足,或會出現爆倉的情況。
隨後,記者又來到河西區一家快遞門市,一名快遞員表示,按照往年經驗,京津冀一帶的快遞12日到貨,而江浙滬的快遞昨天陸續到貨,廣東省發來的貨要今天纔能陸續進津。『明天以後,遠地區的包裹全來了,纔是我們最辛苦的時候。』截至記者發稿,該站點一共派送4000餘件快遞,平均每人送貨200餘件。如果按12個小時工作計算,平均每3分鍾就要送出一單。
事實上,從昨日開始,津城快遞業務高峰已經到來,各大快遞企業快件量大幅增加,預計峰值將持續至少3天的時間。『一早就出門,一上午就已經送了100多件貨,工作量至少增加了一倍,』快遞員小商告訴記者,『為了增加人力,公司早在「十一」前夕就招兵買馬充實一線配送。』
雖然爆倉幾率小,但各家快遞企業均表示,派送時間將有所延長。據業內人士預計,消費者收到貨物最少需要等待3天,普遍需要等待7到10天。這也與快遞企業『錯峰發貨』模式有關。這樣,均衡快遞企業在雙11期間的處理壓力。
記者手記
快遞業走到分水嶺
面對嚴峻的『壓力測試』,快遞企業需要在場地、人員、設備等方面增加大量支出,從經濟效益上往往是得不償失,甚至要『吃』掉全年相當一部分利潤。采訪中,一些快遞企業高管甚至用『煎熬』、『欲哭無淚』等詞匯描述雙11期間的心情。
一位曾姓業內人士表示,目前,許多快遞企業的人工成本在快速上漲,加上土地、交通成本的提昇,傳統的快遞業發展模式已經越來越沒有空間。阿裡僅在雙11一天的收益就超過許多快遞公司全年進賬的總和。快遞業與電商實力差距越拉越大,迫使中國快遞業走到了分水嶺。隨著國內快遞業務向外資的開放,來自外部的壓力也逐漸增大,留給中國快遞業的時間其實已經不多。
不過,在應對雙11的背後,中國快遞業正加快轉型昇級的步伐。包括信息投入不斷增加、航空快遞起步、海外市場加快布局、新興模式層出不窮……更有業內人士預計,幾年之內,中國快遞會迎來大變革。(記者馬雨彤攝影新報記者吳迪)