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天津網訊每日新報記者馬雨彤雙11網購盛宴落幕,消費者們開始盤算自己的寶貝兒什麼時候到手,“最不讓馬雲省心的”物流業也立即迎來了大考。昨日,記者走訪天津多家快遞站點發現,派件高峯已經開始,但暫未出現爆倉的情況。
昨日,在天津某快遞公司南開分部,記者看見場內約有一大半面積空置,並沒有出現快遞滿倉的現象。一名常姓工作人員告訴記者,11日上午收到2000餘件快遞,和平時差不多,真正的高峯從昨天開始。“今天的貨比平時多了三分之一,卸貨就花了近2小時。”
從目前多家快遞公司的派送情況來看,儘管快遞數量激增,但天津暫時沒有出現爆倉的情況。對此,業內人士表示,由於北上廣及其周圍輻射區域城市物流佈局本身較爲完善,預計一二線城市將基本應對有序。但三四線城市的物流投資準備本身不足,或會出現爆倉的情況。
隨後,記者又來到河西區一家快遞門市,一名快遞員表示,按照往年經驗,京津冀一帶的快遞12日到貨,而江浙滬的快遞昨天陸續到貨,廣東省發來的貨要今天才能陸續進津。“明天以後,遠地區的包裹全來了,纔是我們最辛苦的時候。”截至記者發稿,該站點一共派送4000餘件快遞,平均每人送貨200餘件。如果按12個小時工作計算,平均每3分鐘就要送出一單。
事實上,從昨日開始,津城快遞業務高峯已經到來,各大快遞企業快件量大幅增加,預計峯值將持續至少3天的時間。“一早就出門,一上午就已經送了100多件貨,工作量至少增加了一倍,”快遞員小商告訴記者,“爲了增加人力,公司早在‘十一’前夕就招兵買馬充實一線配送。”
雖然爆倉機率小,但各家快遞企業均表示,派送時間將有所延長。據業內人士預計,消費者收到貨物最少需要等待3天,普遍需要等待7到10天。這也與快遞企業“錯峯發貨”模式有關。這樣,均衡快遞企業在雙11期間的處理壓力。
記者手記
快遞業走到分水嶺
面對嚴峻的“壓力測試”,快遞企業需要在場地、人員、設備等方面增加大量支出,從經濟效益上往往是得不償失,甚至要“吃”掉全年相當一部分利潤。採訪中,一些快遞企業高管甚至用“煎熬”、“欲哭無淚”等詞彙描述雙11期間的心情。
一位曾姓業內人士表示,目前,許多快遞企業的人工成本在快速上漲,加上土地、交通成本的提升,傳統的快遞業發展模式已經越來越沒有空間。阿里僅在雙11一天的收益就超過許多快遞公司全年進賬的總和。快遞業與電商實力差距越拉越大,迫使中國快遞業走到了分水嶺。隨着國內快遞業務向外資的開放,來自外部的壓力也逐漸增大,留給中國快遞業的時間其實已經不多。
不過,在應對雙11的背後,中國快遞業正加快轉型升級的步伐。包括信息投入不斷增加、航空快遞起步、海外市場加快佈局、新興模式層出不窮……更有業內人士預計,幾年之內,中國快遞會迎來大變革。