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今年,車市旺季姍姍來遲,『金九銀十』成色不足,進入11月後,汽車銷售纔開始被『捂熱』。業內人士普遍認為,在最後一個月,廠商都開始了年底的銷量衝刺,對4S店來說,只有完成廠商制定的全年銷售任務纔能拿到『返點』,因此,此前消費者訂的車在年末集中『交割』,車市將會出現一波小高潮。
日系車遇冷德系車火熱
記者走訪了天津濱海新區空港經濟區多個品牌的4S店發現,對於不同品牌和不同車型,出現了銷售冷熱不均的情況。其中,一些剛上市的新車由於獲得認可需要時間,銷售情況不佳;豪華車受反壟斷調查影響,也開始放下身段降價促銷『跑量』。
某日系車4S店銷售經理李先生告訴記者,受多重因素影響,截至目前只完成了全年銷售目標的70%左右,在只剩最後一個月的情況下,完成全年銷售目標難度很大。在其他幾個日系品牌的4S店,記者都得到了『銷量不理想』的反映,個別店同比銷量甚至出現『腰斬』的情況。而與日系車遇冷形成鮮明對比的是,德系品牌依舊『火熱』。在某德系車4S店,銷售經理袁女士表示,『每逢周末都有30多組消費者到店看車,平均每天成交3臺左右。』
此外,在雙重補貼、免征購置稅、免搖號等政策的驅動下,新能源車成為年末車市的『焦點』。在位於長江道的比亞迪4S店,銷售顧問王女士告訴記者,目前該店的比亞迪『秦』平均每天能賣好幾輛,而且數量增長得很快。
車難賣經銷商『放血』
記者走訪保稅區的多家銷售展廳發現,此前價格高高在上的豪華車『降幅居前』。對此,位於西青區的某寶馬4S店銷售經理林先生表示,豪華車先是受反壟斷調查影響,其後就是年終衝刺銷量,降價促銷也就成為必然選擇,畢竟在『限牌』之後盤子小了,各店都盡量『切走一塊』。
近期有調查顯示,大部分經銷商都存在『價格倒掛』問題,其中高端品牌價差較小,中低端品牌則相對嚴重。此外,在庫存積壓方面,經銷商庫存系數普遍在1.5。經銷商為了盤活資金,低價出貨也是必然選擇,尤其是年終歲末,經銷商只有完成廠商制定的銷售任務纔能獲得較大的『返點』,而且明年纔能拿到更低的進貨價格,於是『平進平出』甚至是『賠錢賣』的情況較為普遍。
然而,多位業內人士提醒消費者,千萬不能被表面的『送保險』、『送加油卡』、『送大禮包』等『小恩小惠』蒙蔽雙眼,還是要比較裸車本身的實際降價幅度。應特別值得注意的是,現在是買車容易上牌難,千萬別貪小便宜先買車,然後為了搖號和競價費用著急,畢竟現在車不好賣,著急的是經銷商。