長城汽車生產車間

　　泰豐公園

　　『H2今年7月正式上市，上市不到4個月，10月份銷量達到11000輛；H6上市以來供不應求，上個月售出3萬餘輛，是SUV車型裡的銷量冠軍。』近日，在長城天津生產基地，長城汽車股份有限公司副總經理張鑫告訴記者。眼下，長城還在繼續加大研發投入，擴大天津生產基地的產能。飛速變化的數據，支橕起『蛻變』中的國產民營品牌長城及其子品牌哈弗。張鑫說這離不開天津開發區優惠政策的支持和優越的地理環境。作為天津開發區招商引資的典型，記者為您盤點這個具有代表性的優秀品牌。

　　打造『城市智能SUV』

　　冬日裡的門前一派靜悄悄。偶爾一輛快遞車停在門前，卸下一堆各式小包裹，引來身穿藍色工作服、佩戴胸卡的年輕人，心滿意足地拿走自己購買的商品。門兩側的土地上，修整出了寬大的綠化帶，不名貴但生命力很強的許多不知名的小樹，已經長得蔚然成林；林下，覆蓋的草坪如同一張綠毯。綠化帶將車流量並不大的馬路與廠區隔開。這裡就是長城汽車天津開發區西區生產基地。

　　廠區附近，聽不到傳統工廠那種轟鳴聲音。只有走進去纔發現，空間碩大的車間裡，一派繁忙的景象。現代化的生產線，配以精密控制的工業機器手臂，流水線地將毛坯件加工打磨成錚明瓦亮、曲線優美的車部件。技術員反而成了配角，他們用肉眼輔助挑瑕疵、找毛病，將不符合標准的產品打入廢品堆。長城天津生產基地生產C50、H6、H2，除了轎車C50外，H6和H2都是SUV，這是一串響亮的名字。H6於2011年8月『出生』，以其『城市智能SUV』的定位，時尚、圓滑的造型，加上高檔次的內飾，超越了H3、H5那種粗獷的感覺；以其寬敞的空間、性價比優勢超過途觀，登上了SUV銷量冠軍的寶座。

　　作為長城的主打產品，H6仍在不斷昇級改造中。近日，在天津濱海國際汽車展覽會上，長城再次攜8款產品亮相，其中就包括昇級版的H6。一位工作人員現場告訴記者，昇級後的H6，不僅將長城標換成了更加時尚的哈弗標，而且內飾也有提昇。進入H6，高高的頂篷、寬大的腿部空間，形成一種敞亮而不失緊湊的感覺。在一款售價十幾萬元的SUV裡面能達到這種效果，也算難能可貴了。

　　推『私人訂制』愛車

　　與2011年上市的H6相比，緊湊型SUV哈弗H2可謂後起之秀。它融合了長城的最新服務理念，可通過哈弗電子商城訂購。商城將銷售訂單和生產訂單相關聯，消費者在4S店交完訂金後，可以上網『私人訂制』愛車，不同的顏色、飾件可形成一萬多種搭配方案供選擇。『百搭方案』一旦確定，將形成生產訂單，進入生產流程。23個工作日後，下單者就可以提取和自己夢想中一模一樣的愛車了。

　　這些車盡管『個性』不同，但是底盤、傳動等功能件是一樣的，只是在上面搭配了不同的『內衣外套』。長城敢於推出『私人訂制』，張鑫說一方面因為他們『做精品小車』的理念，設計上突出潮、精致感、科技感和視覺衝擊力；但關鍵還在於他們高標准的制造能力——注重細節，做工精度達到奧迪A3的水平，把每個小部件都做到淋漓盡致，比如電動開關功能鍵、儀表板按鈕，長城都按歐V標准設計，嚴格控制間隙面差、工差。H2突出賣點是功能性能、時尚感知和差異化。張鑫告訴渤海早報記者，H2今年7月上市，10月份的銷量就達到了11000輛。

　　借力惠企政策騰飛

　　天津生產基地是民企長城汽車走出河北的第一步，也是主要的生產基地之一。它於2009年開工建設，2011年8月正式投產，實現當年投產當年盈利。經過近5年的艱辛努力，天津生產基地累計完成投資88.7億元，整車一期和二期50萬產能工廠已全部建成投產。已建成擁有18000名員工，具備60萬臺整車及發動機、變速器、底盤、線束等核心配套零部件的現代化生產基地，累計產量逾70萬臺。

　　當初在天津經濟開發區投資建廠，長城汽車看中的是『天時、地利、人和』等多方面優勢。在『天時』方面，濱海新區科技人纔密集，產業基礎雄厚，對發展汽車上游產品，完善產業鏈有非常重要的意義；在『地利』方面，天津開發區西區距離天津國際化港口只需30分鍾車程，距離機場15公裡，四通八達的交通網讓長途運輸更為便捷，大大降低了運輸成本；濱海新區位於環渤海地區的中心，而環渤海經濟圈已逐步成為我國經濟發展的第三增長極，適合民族自主品牌長城汽車借勢發展；在『人和』方面，天津各項政策對企業的引導和拉動既明確又量化，政府服務幫扶到位，令企業非常感動。尤其是在促進民營經濟領域，政府出臺了27項惠企政策，激發了非公有制經濟發展的創造力，這些有利條件給長城騰飛插上了翅膀。

　　泰達：一個響亮的名字

　　說起天津開發區，它的英文發音『泰達』也是一支足球隊的名字。打開天津泰達足球俱樂部官網，主教練阿裡漢、球員李瑋鋒、利馬等響亮的名字映入眼簾。一直以來，泰達足球隊以其作風頑強、技術全面、打法硬朗著稱。天津是中國足球的重鎮，早在1957年，以原國家白隊為底子，成立了天津足球隊。此後，在全國比賽中，天津足球隊一直名列全茅，尤其是在1960年，成為中國足壇雙冠王；它還曾在全國足球錦標賽、全運會、全國足球甲級聯賽中5次分別奪得冠亞季軍。

　　1994年，中國開始了足球職業化進程，天津隊由甲B衝擊甲A成功。1998年遭遇坎坷，掉入甲B。天津開發區泰達集團整合資源，組建泰達足球俱樂部後，泰達足球隊一鼓作氣奪得甲B冠軍，隨後重新衝上甲A，並取得了主場不敗，積分第一的好成績。後來，在教練金志揚的帶領下，打破一些慣勢，成為甲A中的一支勁旅。

　　除了長城汽車、泰達足球這樣響當當的牌子，天津開發區還有許多來自歐美、日韓的企業，像賽威傳動、豐田汽車、三星電子等等。今年是天津開發區成立30周年，它已經從30年前的鹽灘發展成如今擁有上萬家現代化企業、工業總產值突破8000億元的區域，是排名第一的國家級開發區。就像28年前鄧小平視察天津開發區的題字『開發區大有希望』一樣，泰達這輛現代化的列車，正飛馳在希望的田野上。(記者任東海/文記者周偉/攝)