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圖爲施工人員正在利用索道將塔材運送上山。趙琳露攝
圖爲施工人員正在用馬幫運送材料。趙琳露攝
中新網桂林12月13日電(趙琳露梅山嘯)備受關注的貴廣高鐵即將於12月26日開通,爲其運行提供重要支撐的鐵路外部電源工程正在抓緊時間作最後的衝刺。12月13日,廣西桂林供電局提供信息顯示,爲抵禦冰凍災害,貴廣鐵路桂林段所有線路按照覆冰15mm以上設計,在龍勝、臨桂黃沙地段,採用最大值覆冰20mm最大值設計,可以抵禦百年一遇的冰災。
始建於2008年10的貴陽至廣州高速鐵路全長857公里,投資總額爲975.54億元,是西南地區通達華南沿海地區的重要區際鐵路通道,橫跨貴州、廣西、廣東三省區。
12月12日,記者跟隨桂林供電局的工作人員驅車加步行三個多小時,進入了地處大山深處,被稱爲“無人區”的臨桂縣黃沙鄉高鐵電源線路施工現場。施工人員正利用索道將塔材運送上山,在一些難行的山路,還利用馬幫運輸材料。
來自安徽合肥的張旺盛自3月進駐該工地來,一直奮戰在第一線。說到錯過女兒今年高考、上大學的重要時刻,張旺盛頓時溼了眼眶。他表示對女兒有愧疚,“能讓老百姓早日坐上貴廣高鐵,也算是對得起老百姓了。”
桂林地區山地、丘陵地貌多,高鐵電源線路需“翻山越嶺”,施工難度大。黃沙鄉附近所在的施工線路爲飛虎至上躍牽引站線路。該線路全長66公里,203基杆塔,60基杆塔在黃沙鄉海拔1000米左右的山頭,最高海拔1203米,是桂林電網線路杆塔最高海拔,也將成爲桂林供電局運行的平均海拔最高線路。
據瞭解,貴廣鐵路外部電源工程在桂林境內共開工建設四個牽引站、8條220kV線路,並在6個220kV變電站擴建220kV間隔。總投資3.78億元,建設線路總長266公里,杆塔723基,經過桂林市臨桂、靈川、陽朔、平樂、恭城、龍勝6個縣的16個鄉鎮。
桂林供電局相關負責人表示,高鐵列車以電能作爲動力,所以高鐵電源線路在設計和施工中採取新技術與措施保障供電可靠性。
爲抵禦冰凍災害,廣西電網還對兩條牽引站線路首次採用地線絕緣化設計,平時將架空地線正常接地,出現冰凍情況,可將架空地線地線轉換爲對地絕緣狀態,進行融冰操作;在鐵塔上安裝覆冰預警系統,自動蒐集氣象資料,提醒電力調度部門進行融冰操作。
(來源:中國新聞網)