開春時節，正是施工的黃金季節，京津冀地區衆多工程項目都在施工，加之華北地區多風，因此揚塵控制更顯重要。在“京津冀大氣污染防治措施和進展”主題聯合採訪中，本市地鐵工地控制揚塵的多種措施成爲三省市媒體關注的熱點。聽記者範屹的報道。

　　(錄音：往後倒一點點放在空檔上面啊！……它這就是在自動洗車，現在洗後輪……)

　　在本市地鐵5、6號線腫瘤醫院站施工工地記者看到，一輛渣土車正在大型自動化清洗設備“輪洗機”上衝洗着輪胎。在這裏，所有渣土車離開工地前都要經過6道工序，進行除塵、清洗和檢驗。項目負責人楊躍介紹說，只要有一個環節不合格，渣土車都不能離開。

　　(錄音：(離開前)主要卡死幾個環節，一個是裝土，完了以後要上清理走道，把輪胎上的泥顛一顛(顛下去)；再過我們的檢驗平臺，檢驗平臺檢查它(車)的扣具是否扣好、上蓋是否密閉；然後過自動輪洗機，清洗輪胎；清洗輪胎過後我們有一個30、40米的麻袋，把輪胎上的水吸乾了；每個環節都有專人盯防，這個環節完成之後才能進行下一道環節，最後一道環節是我們渣土管理人員對所有環節逐一檢查項目全部齊備，(才能)放行。)

　　爲有效降低地鐵工地本身可能造成的揚塵污染，地鐵施工每進行一步，環保措施都會同步跟進。楊躍說：

　　(錄音：對整個場地進行綠色文明工地設計跟(地鐵)施工同步進行，工地場地內能硬化的全部硬化，能綠化的全部綠化，包括工地兩端大門有空地的地方全都綠化，(達到)土地不裸露。過程管理當中，灑水車、掃地王、還有自動清洗設備配齊，人工和機械相配合，工程施工過程中渣土要臨時堆放的全部採用遮陽網上蓋密閉。)

　　目前，本市所有建築工地、混凝土生產企業、渣土運輸單位都在嚴格執行揚塵治理措施，從源頭控制揚塵污染。市建設交通委總工程師翟家成介紹：

　　(錄音：制訂了治理標準和管理措施。建築工地做到現場出入口設置沖水設施、並使用攝像監控和門禁，建築立面全封閉，禁止現場攪拌混凝土，將施工揚塵防治工作列入施工合同。所有混凝土攪拌站要全封閉，露天堆放的砂石料必須苫蓋、增加灑水降塵的頻次。渣土運輸車輛安裝衛星定位裝置，規範土方駕駛員的操縱行爲，杜絕超裝，降低施工揚塵。)