117建設者：我看城市“長高”250米

　　“您撥打的電話無法接通，請稍後再撥。”從7：00-11：30，祁少華的電話始終是這個狀態。後來他告訴記者，作爲一名安裝工，他現在的崗位在高達400米的117大廈的巨柱裏，那裏基本沒什麼信號。在這一年的時間裏，他們的工作面隨着117大廈的建設不斷高升，在所有中建三局建設者的共同努力下，這座大廈又長高了近250米。

　　由中建三局承建的117大廈採用鋼筋混凝土核心筒和巨型框架支撐結構形式。4根巨型鋼柱，固定在平面尺寸爲1萬平方米、厚度爲6.5米的巨大混凝土底板上，與鋼板剪力牆、巨型斜撐、鋼柱鋼樑共1.35萬噸鋼構件築成117大廈主樓鋼結構的堅實根基。巨型柱從地下室一直貫穿至583.65米的高度，猶如“擎天巨柱”挺起整棟大樓。

　　像祁少華一樣，每一個見證117大廈成長的中建三局的建設者都有一種自豪感，從零米、百米、二百米、三百米……創造一個個新高度。像祁少華一樣，站得高視野就廣闊，在他們的眼前，這座城市的面貌也在發生着新的變化，這樣的變化也同樣讓他們爲之自豪。

　　機場值機員：我伴機場航站樓“擴容”

　　清晨的太陽還未升起，天津濱海國際機場客運服務部值機分部的值機員徐瀾真就已經在嶄新的T2航站樓開始了一天緊張的工作。爲旅客換登機牌、辦理各項值機事宜……小徐說，忙起來經常是一上午也顧不上喝一口水、上一趟廁所。自2006年進入天津機場工作以來，小徐已經經歷了從老航站樓到T1航站樓和從T1航站樓到T2航站樓的兩次轉場，親眼見證了天津機場這幾年發生的巨大變化。“天津機場的建設發展吸引了越來越多的旅客乘飛機出行，不僅是本地旅客，隨着異地城市候機樓的相繼開通，外地旅客也越來越多。作爲一名機場員工，雖然工作越來越忙碌，但是我的心裏十分驕傲與自豪！”小徐激動地說。

　　今年8月28日，天津機場T2航站樓及地下綜合交通中心正式投入使用，天津機場全面啓動了“雙區、雙樓、雙跑道”運營模式。T2航站樓總建築面積約24.8萬平方米，大約是T1航站樓的兩倍，擁有30個近機位和8個遠機位登機口。地鐵2號線延伸線的同步通達將機場與鐵路天津站、天津西站、天津南站全面連通，形成飛機、地鐵、鐵路、機場巴士、公交車、出租車、私家車等多種交通方式的無縫銜接和立體換乘。

　　截至今年11月29日，天津機場2014年旅客吞吐量突破1100萬人次，繼2013年突破1000萬人次大關後再創歷史新高。

　　大廈成長記

　　-2013年7月25日，主塔樓結構標高達103.11米，順利突破百米大關。

　　-2014年8月20日，主塔樓混凝土標高達386米，超越了目前中國北方已封頂的最高樓——大連中心裕景項目(383.45米)，成爲中國北方第一高樓。

　　-2014年9月18日，主塔樓核心筒第84層混凝土澆築完成，標高達到416.91米，超越高415.2米的天津廣播電視塔，成爲中國北方最高建築物。

　　-2014年12月22日，主塔樓核心筒混凝土澆築至95層，混凝土澆築頂標高爲478.7米。

　　城建：整體建設規模平穩增長

　　最新數據顯示:全年新開工4929萬平方米，竣工4580萬平方米，在施面積1.34億平方米；太平洋數據處理中心、大西洋高端焊材基地、第二兒童醫院等19項工程竣工；全運會22座體育場館全面開工，整體建設規模平穩增長。

　　公交：方便市民最後一公里

　　今年截至目前，市公交集團已開通323路、324路、325路、326路、327路、329路、330路等30條支線公交線路，投入小型中巴公交車200部。到今年年底，計劃開通定製公交線路達10條，至2016年全市開通定製公交線路將達64條。

　　出租：史上最大最嚴綜合整治

　　今年4月1日開始，出租汽車行業開展的綜合整治活動正式啓動。此次活動是行業歷史上整治規模和整治力度最大的一次，對查出的違規駕駛員一律實行上限處罰。同時首次實行“黑名單”管理辦法，“一對一”跟蹤暗查。本市出租汽車行業尤其是在“三站一場”地區(天津站、天津西站、天津南站、天津機場)的經營秩序明顯改觀。

　　地鐵：地鐵建設全面鋪開

　　今年8月28日，地鐵2號線延伸線開通試運營，將地鐵、機場、鐵路串聯在一起。同時，本市地鐵5、6號線及1號線東延線的建設也在如火如荼地進行中。目前，5號線的28座車站及6號線的39座車站已經全部進場施工，部分車站主體工程竣工，部分區間隧道已經貫通。明年年初，地鐵5、6號線有望開始鋪軌工作。

　　機場：T2航站樓投入使用

　　今年8月28日，天津機場T2航站樓及地下綜合交通中心正式投入使用，天津機場全面啓動了“雙區、雙樓、雙跑道”運營模式。相繼開通了濱海高新區、天津站、天津客運西站、天津濱海新區(塘沽)等12座異地城市候機樓(廳)。

　　鐵路：兩次調圖天津車更多更快

　　從今年7月1日起，天津增開了多條高鐵線路，首次開行了直達長沙、武漢、廈門方向的高鐵列車。從本市乘高鐵到長沙只需8個多小時，到武漢只需7個小時，去往廈門僅需12個小時8分鐘，12小時直達鼓浪嶼。12月10日，鐵路又實施了新的運行圖，這是自今年7月1日調圖後，鐵路對列車運行圖進行的又一次較大調整。