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“有一天我開着一輛車去購物,車往商場地下車庫一停,點開手機APP,汽車開始充電。兩小時購物完畢,電充足了,電費兩三塊錢,商場還給免了。”這不是講故事,中興通訊副總裁孫枕戈接受記者採訪時說:“大功率無線充電就是這麼酷!”
汽車大功率無線充電,這是今年剛剛組建的中興CGO創新實驗室的重要藍海戰略拓展項目。而在傳統運營商領域,中興通訊也展示出絕對的引領者姿態。
通過無線接入充電場通信網絡,以電磁感應實現汽車充電
無線充電技術一直叫好不叫座,近年中興開始進軍汽車無線充電這一領域。手機充電只要1瓦到5瓦。汽車呢?小汽車要5千瓦—7千瓦,大巴車要30千瓦—60千瓦,室內室外、露天雨地,效率如何、安全能保證嗎?
中興探索出通過非接觸的電磁感應方式進行電力傳輸。充電車輛在充電停車位停泊後,就能自動通過無線接入充電場的通信網絡,建立起地面系統和車載系統的通信鏈路,並完成車輛鑑權和其他相關信息交換。充電位也可以通過有線或者無線的方式和雲服務中心進行互聯,一旦出現充電和受電的任何隱患,地面充電模塊將立即停止充電並報警。實驗證實,滿功率充電時磁場的影響小於地球本底磁場。
其次是充電效率。有線充電達到93%,無線充電會衰減多少?結果是,效率依然保持在90%以上。
充電距離、大功率、高效率三個關鍵條件綜合達到最佳效果,令中興創下了汽車無線充電領域的產業新紀錄。
15年研發打造中興“藍芯”,從芯片購買者變爲芯片供應商
高端芯片一直是國內廠商的痛,這也是國家信息安全的短板。中興通訊副總裁許明說,十年磨一劍,中興“藍芯”自主研發之路走了15年。
高端路由器是通信網絡核心設備,每秒鐘要處理數十億個數據包,每個數據包的去向都由一塊叫做查找引擎的芯片決定。在中興通訊自研芯片“藍芯”研發成功前,中興的設備只能選用某國際著名芯片公司的商用芯片,在雙方商業談判、技術支持和研發進度方面處處受制於人。
中興通訊兩位研發專家一次午後的散步,出其不意地撬動了這個艱難的研發進程。兩位專家都是車迷,對渦輪增壓發動機能力轉移和循環的討論觸發了設計的靈感:用軟件的靈活性應對計算複雜度的增加,用硬件的速度提高軟件的執行效率,用經典理論算法解決框架問題,用工程方法消除最壞情況。這個自研的創新算法奠定了中興通訊自研“藍芯”系列查找芯片的基石,令“藍芯”芯片在最終實際性能驗證中,多項關鍵指標超出設計要求一倍以上。
更有意思的是,當之前中興通訊的芯片供應商得知中興通訊自研“藍芯”芯片的消息後,轉而尋求向中興通訊合作購買技術和芯片。
目前,中興通訊有研發人員約2.6萬名,佔公司總人數的37.5%。2011年和2012年,中興通訊連續兩年蟬聯全球PCT(國際專利合作條約)專利申請量第一,成爲全球領先的信息通訊技術領域解決方案提供商之一。