按照中央八項規定的有關要求，最近兩年來各地針對公務用車使用中存在公車私用、以車謀私等問題進行了深入治理，記者在多地採訪瞭解到，跟隨領導多年的司機感覺“解放”了，工作三十多年的公務員開始琢磨買車考駕照，治理“車輪上的腐敗”已經帶來諸多可喜變化。(1月4日新華網)

　　中央機關公務員2014年的最後一張工資條上出現了一項新內容——“車補”，這項新內容出現的背景是去年7月，中辦和國辦印發《關於全面推進公務用車制度改革的指導意見》和《中央和國家機關公務用車制度改革方案》。根據其設定的時間表，去年年底前，中央和國家接管的公車改革要基本完成。近日，記者通過採訪多箇中央部委證實，目前中央層面公車封存和補貼發放工作已基本完成，公務交通補貼已從上個月起開始發放。

　　按照中央八項規定的有關要求，最近兩年來各地針對公務用車使用中存在公車私用、以車謀私等問題進行了深入治理。而對這項改革體會最深的便是公車的司機，對比之前爲了領導公事私事不斷奔忙的生活，司機在時間和精神上都得到了解放。然而在筆者看來，公車改革“解放”的不僅僅是司機。

　　公車改革“解放”了公務人員的思想和行動。在安徽等一些試點，很多公務員開始琢磨買車考駕照。因爲中央公車改革強硬的措施與堅定的決心讓他們意識到：公車不能夠繼續作爲服務他們搬家、聚會出遊、平時購物、親戚結婚的私人車輛，而是打着“公用”的標籤被永久封藏。而且也讓他們更加明確公與私的界限，從“公”可以爲“私”用的錯誤思想中解放出來，不再將公務資源和私人物品“傻傻”分不清楚。

　　公車改革“解放”車輪上的腐敗。被評爲“史上最嚴厲的車改”的此次改革自進行以來，政府的嚴查處與羣衆的嚴監督相結合，致使公車私用情況大幅收斂。而“車補”的啓用，公車的封存更加嚴密地堵住了“公車私用”的漏洞。如此一來，“車輪上的腐敗”徹底成爲歷史便指日可待。

　　中央層面公車改革可謂“按期交卷”，接下來要進行的是地方車改。按照預期，地方車改的難度遠遠高於中央。但是不管如何，希望各地也能全力以赴，衝破阻難，上交一張“高分”的答卷，如此方不負黨和人民的期待。

　　稿源：荊楚網

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