廣州地鐵單程票

　　一名乘客從地鐵前走過。本報記者林潔/攝

　　近日，周博士到廣州出差，坐了一次地鐵。偶然間，他看到手裏的這枚地鐵票，圓圓的，綠色的，塑料質地，引起他特別注意的是，上面寫着“國有資產出站回收”的字樣。

　　作爲國有資產研究方面的專家，周博士在心裏感慨，在地鐵票上寫有“國有資產”字樣，在國內恐怕並不多見。他特地給這枚綠色的地鐵票拍了張“特寫照”存念。

　　在周博士看來，印在一枚廣州地鐵票上的“國有資產”意味深長，意在提醒國有資產與每個老百姓切身利益攸關，國有資產需要社會公衆的尊重、保護，國有資產保護更需要社會公衆的參與、監督。

　　北京、上海的地鐵單程票，背面印有“使用須知”，深圳地鐵單程票跟廣州外形相似，但沒有“國有資產”字樣的提示。

　　據廣州地鐵宣傳部相關負責人介紹，單程票包含一定成本，票面印有“國有資產出站回收”字樣，是爲了提醒市民注意車票性質，降低車票流失情況。他說，單程地鐵票的成本價要3塊錢，以前經常丟失，需要回收。

　　廣州市地下鐵道總公司成立於1992年，是廣州市政府全資的大型國有企業，負責廣州市快速軌道交通系統的工程建設、運營管理和附屬資源開發經營。根據廣州地鐵2013年企業年報顯示，全年經營收入爲512690(萬元)，全年安全運送乘客20.5億人次，約佔全市公交客運總量37%，日均客運量563萬人次，日最高客運量達751萬人次，提供票價優惠10.3億元(其中政府定額補貼兩億元)。

　　把玩這枚小小的地鐵票，在廣州地鐵每天川流不息的人羣中，又有多少人留意或思考這幾個字的涵義？

　　問起地鐵票上的“國有資產”，很多人似乎一頭霧水。採訪中，有人稱，“國有資產”在高中政治課本上有解釋，後面跟着一大串專業的名詞註解，爲了考試囫圇吞棗、死記硬背，但過後即忘。在普通百姓看來，“國有資產”一詞總是跟國家、集體、公共等“宏大”敘述相連，跟個體關係不大。

　　如今的年輕人又是如何看待這枚地鐵票上的“國有資產”呢？

　　在廣州CBD珠江新城上班的楊秋明來到自動售票機前，熟練地塞進錢幣，一枚綠色的地鐵單程票隨即“吐出”。他想了想說，國有資產應該是義務、權利同時存在，“大家有義務去維護國有資產的安全，同時作爲納稅人，也有享受國有資產收益的權利”。

　　小楊告訴記者，上小學的時候，老師就告訴大家，學校的書桌、門窗都是公家的，要去愛護，發現破壞的情況要及時制止。在他印象中，“愛護公物”的標語隨處可見，“和地鐵票一樣，這都是一種提醒吧”。

　　記者在廣州隨機採訪十幾位經常乘坐地鐵的市民，其中僅有3位留意過地鐵單程票上“國有資產”字樣。

　　他們告訴記者，是無聊時把玩手中的地鐵單程票時發現“國有資產”字樣的，但從未好奇深究其背後含義。他們傾向於認爲，地鐵既然是國家投資建設的，那地鐵就屬於國有資產，地鐵票當然也是國有資產的一部分。國有資產是什麼？他們不能作出詳細精確的回答，含糊概括爲“國有資產就是國家所有”。公衆對國有資產有怎樣的權利與義務、如何監督、參與國有資產保護，也不能說得清楚。

　　炒股的小陳則認爲，普通個人很難享受到國有資產的效益。“國有資產是生產力的重要組成部分，創造的利益，應該是國民共享的，可是目前老百姓對國有資產的共享、收益極不平衡”。

　　暨南大學大三學生小何認爲，國有資產爲我們提供生活基礎保障，“不愛護國有資產，其實是無形中損害自己的利益”。

　　小小地鐵票上的“國有資產”，實則是個每個人需要面對的大課題。

　　廣州市國資委黨委副書記陳雄橋認爲，公衆對國有資產有誤區或認識不足有多方面原因。他分析說，一方面國有資產面向公衆的宣傳力度不夠，廣州國資委也嘗試一些舉措讓公衆知曉國有資產，“如結合公司法的宣傳，但內容對普通公衆來講比較艱深。”另一方面，國有資產的宣傳主要與企業形象、社會責任結合在一起，“像搶險救災、重大的公益活動，國資企業總是第一時間行動，公衆反而較少聯想到背後的國有資產屬性。”還有公衆對國資存在既定印象，認爲國資企業是壟斷性的，與普通個體無關。

　　陳雄橋認爲有必要向公衆普及國有資產概念，喚醒社會公衆對國有資產保護和監督。“實際上，國資企業同樣在公平參與市場競爭，如廣州建築公司、廣州酒家等。而像地鐵、公交這樣的公益性企業，放開市場競爭都沒人幹，因爲票價優惠，虧本。”他說，國有企業除了稅收，還要額外上繳國有資產收益，“國有資產本質上是全民的資產，大家都要給予愛護、支持和監督。”

　　本報廣州1月10日電

　　(來源:中國青年報)