天津北方網訊：在上周五舉行的天津開發區管委會2015年工作會議上，一汽大眾華北生產基地成為被提及次數最多的項目。開發區管委會負責人表示，該項目總投資將達25億美元，2018年投產，將成為全市最大的外資先進制造業項目。據悉，這是距離官方發布『關於建立一汽大眾新生產基地聯合聲明』半年後，首次披露這個『巨無霸』項目的更多細節。

　　除車型外，懸念一一揭曉

　　去年7月7日，在李克強總理和德國默克爾總理的見證下，中國第一汽車股份有限公司與德國大眾汽車股份公司在北京簽署了『關於建立一汽大眾新生產基地聯合聲明』。聲明表示，將依次在青島和天津建立一汽大眾華東、華北新生產基地，以滿足產能和市場需要。但此後，一直沒有更多的官方信息公布。

　　在上周五舉行的會議上，開發區管委會負責人在介紹2014年工作情況時著重提及該項目：『經過不懈努力，總投資25億美元的一汽大眾華北生產基地確認落戶開發區，將成為全市最大的外資先進制造業項目。』據該負責人介紹，該生產基地要加緊開展前期工作，盡快啟動開發建設，確定時間節點，確保2018年投產。

　　如今，隨著選址、投資額和投產時間的公布，圍繞該項目的最大懸念只剩該基地所要生產的車型。此前，曾有業內人士推測，該生產基地未來將生產SUV車型。與上海大眾相比，SUV車型的確是一汽大眾的車型拼圖上，缺失的最大的那一塊。

　　『巨無霸』為何花落開發區？

　　未來將建設的一汽大眾華北生產基地，並非項目的兩大投資商和開發區的首次合作。去年11月在開發區投產的大眾汽車華北零部件廠，是大眾和開發區第一次親密接觸。而一汽則堪稱開發區的『老朋友』，在開發區已布局一汽豐田、一汽夏利汽車研究院以及物流、金融等多領域的項目。

　　一汽大眾華北生產基地這個25億美元的『巨無霸』項目為何選擇落戶開發區？

　　據介紹，目前，天津汽車產業的主要聚集地—天津開發區已建成了年產80萬輛整車的汽車產業基地，在汽車整車、零部件、物流、研發、測試、人纔供給、員工生活環境方面，都具有很強的競爭力。

　　開發區管委會負責人表示，一汽大眾華北新生產基地將延伸汽車和零部件產業鏈、壯大產業集群，增強綜合實力和發展潛力，使天津建成一個擁有多國別、多品牌、多品種，包括多個自主品牌和合資品牌在內的世界級和國家級汽車產業基地。