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天津北方網訊:北京、天津,我國的兩大直轄市,相距僅120公里,城際高鐵使兩地形成半小時城市圈,3條高速公路相連,使地面交通僅需1.5小時。而伴隨天津機場推出的空鐵聯運產品,從北京乘高鐵到天津坐飛機,實現1小時到免車票。目前,京津同城效應日益顯現,天津機場正在快速成爲進出北京的第二空中通道,到天津就是到北京,已經名副其實。
體驗 無縫對接就是快
王先生家住北京豐臺區馬蓮道,以往去首都機場坐飛機的過程是:步行300多米到馬蓮道三路居北站,坐7站公交到北京西站下車,在西客站北廣場乘坐機場大巴,到首都機場最快也要3小時。得知天津機場T2航站樓啓用、地鐵2號線同步直達,王先生上週嘗試了一把無縫拼接版的京津空鐵聯運。
王先生搭乘的是8:05天津飛西安的航班。6:00,記者與王先生抵達北京南站;6:21,乘京津城際高鐵開往天津;6:54抵津後不出火車站直接換乘天津地鐵2號線;7:22,記者隨同王先生走出天津地鐵濱海國際機場站到達T2航站樓。王先生隨後辦理安檢,並持來津的動車票到機場的櫃檯辦理了報銷手續。這次體驗,王先生說:“從北京飛太耽誤時間了,從我住的地方到首都機場得穿過市區,不堵車是3個小時,如果遇到堵車,真是坐晚上的航班,早上就得出門。”
算賬 報銷車票挺實惠
空鐵聯運帶來的不僅是快捷,還有票價上的實惠。天津航空負責人算了一筆賬:“同樣目的地航線,天津出發比北京出發的航線平均折扣低20%左右。比如,天津到西安的航班只需要267元起,而同日北京到西安的航班則需要370元起。”另外,天津旅客進京坐飛機或北京旅客從天津坐飛機,沿途的高鐵票、地鐵票可由航空公司“買單”。
天津機場市場部負責人孫雨介紹,2013年空鐵聯運實施前,天津機場接送來自北京地區的旅客爲45萬人次,佔5%的份額,去年空鐵聯運拉動來自北京旅客超過160萬人次,佔14%的份額。不僅是北京,包括赤峯、呼和浩特、河北省部分地區,也都成爲天津潛在目標旅客。
1問
空鐵聯運什麼票能報銷
空鐵聯運項目面向天津機場所有進出港航班旅客提供服務,只承接24小時內進行空鐵銜接的旅客。旅客持航空公司與客票代理銷售的國內、國際地區機票均可辦理城際高鐵票與地鐵票報銷。空鐵聯運報銷天津站至北京南站間的京津城際二等座車票、地鐵2號線濱海國際機場站至天津站站間的地鐵票,高鐵車票票面價格高於報銷標準的,差價部分由旅客自行承擔。
2問
出津進津旅客怎麼報銷
經津進京旅客到天津機場大廳後,前往地下1層乘地鐵2號線至天津站。抵達天津站北廣場後自行購票,乘高鐵到北京南站後,前往天津機場北京南站城市候機樓報銷高鐵車票及地鐵票費用。經京進津旅客到北京南站後自行購票,乘高鐵抵達天津站後,從北出站口出站,前往地下1層乘地鐵2號線,抵達天津機場通過安檢後,前往空鐵聯運櫃檯報銷高鐵車票及地鐵票費用。
3問
還有哪些地方無縫接駁
天津機場開通3條地面班線,連通天津5座客運樞紐站,在京津冀地區設立了12座城市候機樓,覆蓋區域遍及北京、天津及河北省的唐山、滄州、廊坊等地區,可以爲近7000萬人口提供航空服務。今年,陸續在本市的寶坻、武清、靜海,河北省的秦皇島等設立6-8座城市候機樓。還將建設機場長途客運場站,打造以機場爲樞紐,通達北京、輻射周邊的地面交通網絡。