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2015年天津兩會開幕前夕,北方網利用北方論壇、北方網微博、微信三大平臺向廣大網友徵集問題,受到了廣大網友的熱烈迴應,其中“住”、“行”、“養老”等方面受到網友們的重點關注!今天北老師就將網友們的問題以及蒐集來的代表、委員答案呈獻給大家!
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問北方網微信網友海晴:天津地鐵6號線能延長到海河教育園嗎?
答北方網微信網友中有許多人都非常關心地鐵6號線建設問題。市政協委員馮亞青也十分關心該問題,她今年在提案中提出:希望地鐵6號線能延長至海河教育園地區,以此輻射周邊的學校和居民區。
問北方網微信網友sunshine:我在寶坻,我的愛人在北京上班,他每天開車250公里來回於京寶之間,京津冀協同發展給我帶來了希望,我特別想知道,從北京是否有高鐵過寶坻?什麼時候開工?
答暫未聽聞北京將開通往寶坻的高鐵。不過,市人大代表、市規劃局局長嚴定中透露,京津第二城際今年開展前期規劃,工程動工後三年內建成。這將是繼京津城際、京滬高鐵之後的第三條京津間的高鐵通道。京津城際運行至今,往返旅客已超過1億人次,其設計承載力將於三年後接近飽和。
嚴定中說,爲更好承接北京產業轉移,促進高端產業和人口向濱海新區聚集,本市將規劃建設京津第二城際,規劃長度爲100餘公里,起止範圍爲北京站至濱海新區,規劃設計時速300公里。工程建成後,將實現北京至濱海新區45分鐘通達,形成強大的同城效應。
問網友懸崖邊的金魚姬:現在地鐵口放置了很多的自行車,雜亂無章,能不能修建統一的放置自行車的車位?
答就該問題,市政協委員張順民建議,本市可借鑑北京市對地鐵口自行車停放管理的成功經驗。對已建好的站口周圍新建一批自行車存放點,“見縫插針”爲停放自行車開闢新的場地;而新建的地鐵站則應整體規劃,合理建設停車場,滿足市民停車需要。
據目前透露情況來看,今年本市將啓動建設10處地鐵接駁設施,涉及站點包括1號線本溪路站、勤儉道站,2號線翠阜新村站、順馳橋站、遠洋國際中心站、咸陽路站、芥園西道站,3號線華苑站、王頂堤站、周鄧紀念館站,將於年底前基本建成,屆時新增4000餘個自行車停車位,規範自行車停車秩序,方便市民出行換乘。
問北方論壇網友海盜No.1:地鐵建設規劃能否公開?
答記者從兩會獲悉,今年,繼續推進地鐵4、5、6、10號線及1號線東延線,6號線27公里區間設備調試。優化調整公交線路60條,新增更新公交車輛2000部,新建8座公交場站。
5條在建線路
1號線東延線:雙林—雙橋河全長15.8公里設10座車站預計2016年通車
5號線:雙街—李七莊全長34.8公里設28座車站預計2017年通車
6號線:新外環東路—梅林路全長50.1公里設39座車站預計一期2016年通車全部2017年通車
4號線南段:東南角—民航大學全長18公里設14座車站預計2018年通車 10號線南段:嶼東城—梨園頭全長21公里設20座車站預計2018年通車
問北方論壇網友17100651:關於京津冀一體化的交通問題,現在北京和天津的限號標準不統一,導致來往兩地時很不方便,希望能夠改善。
答市政協委員李響建議取消限制北京牌照車輛進出本市的時間規定:
目前,制約發展的一個很大具體問題是限制北京牌照車輛進出天津市區的時間問題。比如,來津發展、談業務、上班、文化交流、民間旅遊,等等,現在都只能在上午9點以後才能進入天津市區,而下午4點前又要離開,否則就要接受處罰。製造了很大的人爲的困難,制約了正常來往、交流。實在是不方便。建議:爲儘快促進雙城交通一體化,方便來往,取消限制北京牌照車輛進出本市的時間規定。具體情況具體安排,不要搞“一刀切”,以雙共同發展爲大局。
除此之外,市政協委員楊印海也建議,在京津冀三地實行“汽車互認”方法,讓這些外埠車輛在遵守當地汽車限行政策之下,按照本地車輛同等對待。提供一個“汽車牌照互換”平臺,讓部分已經回到戶籍所在地而還擁有“外籍”車輛的人員在自願的原則下互換。
問北方論壇網友大笑同一醉:去年本市大力宣傳發展“慢道”交通,改造現行市內道路狀況,加大非機動車道通行能力,治理機動車侵佔非機動車道、亂停亂放等。今後有具體落實內容嗎?哪些道路能實現?什麼時間實現?
答市政協委員張順民提出,目前我市存在部分道路擁堵問題。尤其在學校、幼兒園門口這個問題尤爲凸顯。他提議,學校在建立新校區時,應充分考慮私家車接送學生問題,建立相應的停車場、停車位。除此之外,交管部門應拿出合理的停車疏導方案,加大警力投入,可借鑑目前醫院門前機動車行駛辦法開闢校前“接送專道”,解決停車擁堵問題。
問北方論壇網友帝國時代:對市區中環一線的交通做出大幅度的規劃治理,中環建成近三十年了,今非昔比,中環是天津的城市大動脈,急需全面現代化的改造。例如八里臺立交橋,河北區真理道至革新道等常堵路段。是否可以高架快速路與地面道路結合的方式,減少高峯時段的擁堵呢?
答市政協委員民進組建議科學規劃與精密管理相結合,解決城市道路擁擠問題:
首先,積極促使地方政府科學合理的進行城市道路交通規劃。建議交警部門要積極參與城市交通規劃的制定,合理提出建議,對新修道路和改造老路的交通設計進行把關,及時提出意見,最大限度的減少道路安全隱患,最大限度的發揮道路的通行能力。其次,創新思路,實施精細化管理,釋放交通管理潛力。再有,部門聯動、齊抓共管,提升城市交通綜合管理水平。整合各部門力量,實施交通管理工作延伸,利用綜合手段,及時研究破解城市交通發展難題,使城區的交通環境有明顯的好轉。建議城建、公安、交運、城管、房管等部門對全市機動車道路停放、小區停放狀況進行一次聯合摸底調查,合理增設停車泊位。在進一步完善校園周邊設施建設的同時,加強校車投入,提高學生出行的安全程度,減少私家車擠佔道路影響通行的情況,緩解校園周邊區域的交通擁堵問題。最後,重在參與,提高市民文明交通素質。建議我市在道路交通管理中逐步引入市民參與機制,真正實現“人民交通人民管”。
問北方論壇網友lan-518:京津冀一體化,能否簡化驗車手續,例如:北京牌照的私家車,在北京需要開委託書,才能在天津驗車,驗車後,還要到交管安監大隊去拿驗車標誌及環保標,這中間環節也太麻煩。
答對於該問題市政協委員徐方在提案中建議驗車手續應繼續簡化:
雖然今年已經逐步在簡化年檢流程,但仍有不足的地方,因此建議流程應簡化如下:
1.證件:行車證、行車管理卡、強制保險單副本
2.交費之後拿上線單之後照相(10至20分完成)
3.上線交單據進行驗檢(大約等候2小時) 4.下線拿單據上傳等待出結果,是否合格(大約5小時左右) 5.蓋章之後拿年檢表(合格證)
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問北方網微信網友追夢:爲什麼在這個互聯網時代政府不用互聯網模式摸底出想在天津住上保障房的總人數?以期納入保障房建設總套數指標?
答市政協委員張軍勞今年的提案便與此有關。他說,目前我市各政府機構對數字化管理建設還不完善,建議市民政局、市房管局等都應建立完善的數字管理體系,讓信息網絡覆蓋更大,信息共享不斷擴大,讓城市管理更精細化、數字化。
問微信網友巴黎沒有摩天輪:保障性住房是不是增加中心城區的建設力度?
答本市今年開工建設保障性住房3萬套,建成保障性住房7.5萬套;進一步擴大住房保障受益範圍,今年3月起調整廉租住房租房補貼和經濟租賃房租房補貼收入准入條件,新增租房補貼家庭1萬戶。示範小城鎮新開工安置住宅500萬平方米,竣工500萬平方米。
完成中心城區53個已入住保障房項目完善配套工作
關於保障房後期運營管理問題,蔡雲鵬提到,本市今年推廣淮河道示範區建設模式,完成包括張貴莊片區在內的中心城區53個已入住保障房項目完善配套工作,推動中心城區新建在建保障房項目規範實施綠化建設,通過完善市政配套設施、強化社區管理、規範物業服務、美化小區環境、提升綠化景觀、增設交通線路,進一步提高項目居住品質。
問北方論壇網友691182814:有一些老舊房屋年代久遠,對這些散片舊樓區改造方面有什麼措施嗎?
答市人大代表、王串場街道黨工委書記袁靜,在談到《政府工作報告》時,坦言最關注20項民心工程,特別是一些工程真的做到了“做深做細”,涉及的面更廣、享受實惠的市民也更多。報告中提到“今年改造危陋房屋20萬平方米”,這是最讓人期待的地方。袁靜說,她所在的王串場街道是本市舊樓區較爲集中的區域之一,整個街道有13萬人,其中近10萬人生活在舊樓區。通過連續幾年的成片舊樓區改造,社區環境得到很大改觀,居民生活質量得到提高。今年除了對危陋房屋進行改造外,還對非成片舊樓區進行提升,散片舊樓區羣衆居住條件和居住環境將得到改善。
問北方論壇網友crystalmama:隨着住宅品質提升,物業管理已經成爲重要環節。社區配備專業人員能否起到溝通協調管理作用?
答對此,市政協委員李寶樑建議物業管理應提升自己的服務水平:
物業服務納入社區管理工作,屬地管理、部門履責、行業監管、執法聯動、居民共建共享的局面基本形成。物業管理服務單位按照約定提供:小區衛生清掃保潔、門崗執勤、車輛停放、秩序維護等服務。其次,建立以“區政府主導、物業管理行政主管部門指導、街道辦事處牽頭組織落實、專業化服務與社區自治管理相結合”的舊樓區創新管理模式爲核心。落實市、區、街鎮三級物業管理工作考評,及區、街鎮、社區三級矛盾糾紛人民調解機制健全。
同時,針對不同舊樓區特點選擇相應的管理方式:主要包括:(1)健全社區管理模式,採取街道、居委會牽頭,利用勞動再就業公司對舊樓區實施準物業管理;(2)發展專業化管理模式,採取選聘專業化公司承接舊樓區準物業管理工作,用合同形式明確設定管理服務內容; (3)完善產權單位自管模式,採取產權單位牽頭進行管理,與日常房屋管理相結合。
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