八零後的門機“保姆”

　　邵飛，男，漢族，1982年4月生人，大學本科，黨員，工程師，現任天津港匯盛碼頭有限公司技術部固機綜合管理員。

　　青春是一生中最美麗的季節，因爲她孕育着早春的生機，展現着盛夏的熱烈，當你將青春融入到事業中，這份事業也將會在歲月的歷練中折射出耀眼的光芒。邵飛就是這樣一位用奮鬥書寫精彩的80後小夥子！

　　碩果：記錄着成長曆程

　　邵飛，男，漢族，1982年4月生人，大學本科，中共黨員，工程師，現任天津港匯盛碼頭有限公司技術部固機綜合管理員。與邵飛這個名字相連的，是一連串的榮譽和數不清的國家專利：“天津市設備管理協會設備維修技術能手”、“天津港十百千工程崗位能手”、“集團級青年崗位能手”、“公司先進生產者”“優秀共產黨員”。

　　他主持參與了公司九臺門機作業累加系統及數據實時傳輸系統的改造，實現門機多變量散貨作業精確統計管理；60t-35m定柱式四連桿門座式起重機開發與研製工作，該科技項目榮獲中國港口協會科技進步一等獎；多功能可伸縮曲臂履帶式下艙起重機項目的開發並獲得國家實用新型專利及集團科技進步二等獎；冷卷專用叉車挑槓的設計及研發工作，該項目也獲得了國家實用新型專利；二十五噸四索原木抓鬥的研製工作，該項目也獲得集團科技進步三等獎；此外參與的《研發散貨運輸車輛清潔系統》項目獲得了2013質量控制小組國優將，“雙動力輪胎起重機底能耗空調系統”榮獲實用新型專利。 ……這個32歲的年輕人究竟有何本領，讓榮譽和諸多專利如此眷顧？

　　轉變：始於那個雪日的感動

　　2006年那個飄雪的冬日，耳邊風聲大作，站在二十多米高的狹小門機設備間，邵飛跟隨師傅維修設備，一個小時、兩個小時……不覺中，他的雙腳已凍得生疼，師傅仍從容調試，直至設備正常運轉。那一刻，自小在安徽農村長大、幹過農活的邵飛被感動了！正是那一年，邵飛成爲天津港一名普通技術部固機管理員，當起了25臺門機的“保姆”。

　　在經歷了從學生到學徒的角色轉換後，他堅持每天深入現場，由淺入深，主動了解設備的構造及工作原理，遇到無法用所學知識解釋的問題就會虛心地向師傅們請教，並且用記筆記的方式將學到的知識記錄在冊以便溫習。在單位宿舍居住期間，他充分利用工餘時間研讀關於自動化控制原理的書籍，在不到兩年的時間內就掌握了門機自動化及電氣技術，掌握了安川G3、G5、G7、變頻器，西門子6RA70直流驅動器的參數設置及檢測方法。在隨後的時間裏還逐漸掌握了安川CP317、CP316H系列PLC及其編程軟件CP717；GE90-30系列PLC及其編程軟件VERSAPRO和CIMPLICITY；歐姆龍CPM2AH系列PLC及其編程軟件的使用和編程技術。2011年7月，他開始涉足固機綜合管理工作，很快就掌握了崗位的各種相關管理知識，並且用最短的時間掌握了安川系列變頻器、整流控制器的故障診斷及維修技術。

　　“爲什麼我不行？”那時，他總是自問。維修時，邵飛面對蜘蛛網般的門機電控線路，總覺頭皮發麻，但師傅卻總會輕鬆應對。畢業於武漢理工大學機械自動化專業的他慢慢明白：書本知識不能照搬，一切還需從零開始。每天必到現場，不懂就問師傅，從此多了個誓從大學生學徒做起的邵飛！

　　鑽研：讓他成爲解難高手

　　2008年9月的一天，公司16號門機在作業中發生故障停機，但是由於材料庫的備件不足，最後只能聯繫供應商提供整機進行更換，這樣一來，原本一個小時就可以恢復的故障用了整整一天才徹底解決，這樣也就耽誤了十幾個小時的生產時間，造成了船舶無法按時離港，給雙方都帶來了很大經濟損失。回到辦公室後他沒有着急回家，而是左思右想，可不可以把我們的驅動裝置改爲通用型號的呢？帶着這些問題查找資料翻看圖紙，原來這兩臺設備配置的西門子直流驅動器是由500V級變壓器進行供電，除走行系統車上原裝三套大型變壓器在車輛帶電但不作業的情況下的空載電流在150-200A左右，耗能巨大。可以拆除不用嗎？爲什麼不可以呢？在不影響設備使用性能的同時減少了電氣裝置的配置也就等於大幅減低了故障率，同時還能減低門機的空載電流。在船舶離港的當天，他就親自動手做好改造線路並立即上車改造，直接將變壓器封跨，然後將直流驅動器的整流模塊進行更換，將其他相關參數一一修改，使之適應碼頭生產的需要。改造後每臺門機的空載電流降至50A以下，依此計算，扣除門機的停歇時間，兩臺車一年可以節約十萬千瓦時左右的電能。

　　設備管理中，如果說保養和維護是把握現在的話，那麼研製開發新設備則是創造未來。公司進行貨源結構調整，散貨作業量較往年有了很大程度的提高。而且還常常會出現壓船的現象。即使是設備滿載全速運行也滿足不了公司生產的需要，可到底還有沒有提升的空間呢？他一遍一遍地跑現場，頂着散貨作業揚起的礦渣粉塵一遍一遍的看着門機做着相同的往復運動。但心裏卻在思索着，滿載是不可能提速運行，那空載情況下可不可以提速運行呢？通過查閱相關技術手冊，並諮詢設備研發廠商，得到的結論是鋼結構和電氣設備都可以滿足提速要求。針對公司七臺全變頻門機進行散貨作業的工況，經過同相關廠家聯合研究，用兩個月的時間開發出了空載限制器。考慮到吊具本身的重量，空載限制器可自行調整空載的重量，在門機卸載完畢以後，空載限制器會向PLC輸入一個空載信號，接收到信號後，PLC會用預設的一段特定程序控制起升速度，並且將空載時變頻器的最高輸出頻率定爲60Hz。改造後門機在一個作業循環中可節約5秒左右的時間，一臺車一個臺班可以多作業60噸左右，大大提高了作業的效率。參照公司門機的利用率以及散貨作業量，全年可爲公司增加近三萬噸的散貨吞吐量。

　　帶徒：班組中的優秀導師

　　企業的發展，需要高技能的青年人才。作爲在企業和團組織關心下成長起來的青年技能人才，他時刻不忘回報企業，積極參與團委組織的“導師帶徒”活動將自己的知識與技能傳授給更多的青年人。利用工餘時間爲基層維修保養人員進行各種有關設備運行保養、檢查維修的培訓，並親自授課，把技術毫無保留地與大家分享。爲了能夠達到更好的培訓效果，還編寫了多重種技術學習資料，圖文並茂，讓深奧的知識點變得淺顯易懂，有效地促進了員工技能水平的提高。在他帶領下，匯盛碼頭技術部青年文明號成員們又投入到60噸門機研製工作中，翻資料、測數據、跑現場，結合碼頭實際，爲門機量身定製“神經系統”，增強了新門機的適用性。2013年以來，匯盛碼頭公司憑藉吊運超重雜貨的新門機，多招攬船舶57艘次，累計吞吐95.8萬噸。該項目更是榮獲“中國港口協會科技進步一等獎”。

　　“我就是幹這行的，總想把設備管的沒問題！這才能體現我的人生價值！”邵飛這樣說的，也是這樣做的！