天津北方網訊：通過拼車軟件，不少車搭上互聯網的平臺起步了，但與此同時，關於拼車的爭議卻從未停止，有人說是“有償互助”，有人說是“黑車洗白”。愛“拼”能否“雙贏”？對於車主來說，仍有很長的路需要探索。

　　專車和拼車不是一回事

　　上班族李先生不久前註冊成爲拼車軟件——嘀嗒拼車的車主，在他看來，使用拼車軟件是因爲贊同這種互助精神，限號時可以搭“順風車”，利人利己，而且還節能環保，何樂而不爲？

　　記者體驗發現，拼車和專車在使用方法上很類似，但在車輛方面，專車需要加盟租賃公司，經過培訓再上崗，而拼車更多的是私家車；在乘客體驗方面，專車主要面向有商務、公務需求的乘客，拼車則是面向普通市民，價格約每公里1元，比出租車便宜。

　　爲了攬客也很“拼”

　　由於專車與拼車使用上並不衝突，便出現了司機、車輛“一僕多主”的狀況。司機郭師傅車內放着兩部手機，四個專車軟件、一個拼車軟件，用他的話說，“幹什麼都得講究個‘效率’。”記者暗訪發現，像郭師傅這樣裝多個專車軟件的司機不在少數。

　　“沒專車的活兒，就可以接拼車的，而且拼車能拉好幾個乘客，這也算資源的合理配置。”郭師傅向記者透露，目前拼車軟件剛剛開始“燒錢”，對車主和乘客都有補貼，以他使用的嘀嗒拼車爲例，每天前4單每單補貼5元，乘客給好評還有額外5元獎勵。

　　“安全帶”是否繫緊？

　　然而，乘客最關心的是安全問題。記者致電某拼車平臺客服，工作人員表示，車主和乘客在拼車之前，都需要網籤《拼車合乘協議》。記者查閱發現，其“安全責任”中寫明，“因爲車主故意或者過失產生的交通事故，由此產生的所有費用及其他損失均由甲方向乙方全額賠償，包括但不限於醫療費、誤工費、營養費等。”

　　平臺是“站乾地兒”了，卻把全部風險留給了司機與乘客。對此許健律師表示，近年來由拼車引起的糾紛越來越多，爭議的焦點集中在司機的賠償責任。針對拼車，許健律師建議，在目前相關法規還沒細化的背景下，車主最好購買意外傷害險、車上人員責任險等商業保險；如果想要安全出行減少糾紛，還是儘量減少拼車方式。