天津網訊城市快報記者李文博據市交委統計，去年天津共發放新能源汽車指標1062個，提前一年完成了《天津市新能源汽車推廣應用實施方案》私人用車規劃任務，走訪市場後發現，價格仍然是影響市民購買新能源車的最主要因素。

　　熱點4萬元買電動汽車

　　“剛過完年，樓下的停車位突然多了兩輛兩門汽車，一藍一白，我還以爲是老年代步車呢，後來看見居然上了牌照，原來是正經八百的純電動汽車。”市民李先生說，他跟鄰居車主打聽了一下，購買這種純電動汽車不用搖號直接上牌，而且享受國家補貼，“辦齊了才4萬多元，挺便宜的。”

　　調查後發現，李先生看到的這種兩門電動汽車是某自主品牌推出的“知豆”，續航里程可以達到120公里，基本可以滿足普通市民的代步需求。據公開數據顯示，去年特斯拉全年海關進口量4800輛，上牌量僅爲2499輛，與其預計去年在中國至少要達到1萬輛的銷量目標相距甚遠。而有統計數據稱，“知豆”品牌電動車，去年的銷量卻位列中國純電動車型銷量第三、全球第七。與“土豪”級別的特斯拉相比，價格親民的“知豆”，更受青睞。

　　省錢油費是電費10倍

　　“純電動汽車，最大的好處就是省錢。”市民張先生3月份買了一輛純電動汽車，他以前開汽油車時，大約每兩週加一次油，每次200元。換了電動汽車，充滿一次大約耗16度電，平均能跑120公里-130公里，按照每度電0.49元計算，行駛百公里約需6元錢。同樣行駛100公里，按照現在92號汽油每升6.11元計算，需要60多元。這意味着，同樣的行駛里程，汽油汽車的花費大約是電動汽車的10倍。

　　未來發展配套是王道

　　除了價格，配套設施也是影響購車的重要因素。爲此，天津制定了《天津市新能源汽車產業發展三年行動計劃》，將選取中心城區部分具備條件的小區，黨政機關，公共停車場、學校、醫院、體育場館、公園等公共設施停車場作爲試點，鼓勵基礎設施建設運營企業率先在試點區域部署充電設施，通過試點帶動全市充電設施建設。通過政府和社會資本合作，建設運營新能源汽車公共充電設施網絡，到2017年初步建成佈局合理的公共充電網絡。