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4日,“東方之星”客船翻沉事件的救援仍在進行,截至3日下午19點,現場已經搜救出40人,其中14人生還,但失蹤的數字仍讓我們揪心,有400多人仍然失蹤。3日晚上9點左右,多名氧割工人準備就緒,開始對船體展開切割,預計切割孔爲長方形,面積將達到一平方米左右,以便潛水員進入艙體探查。
①切割船體開鑿救生洞
“切割船體開鑿救生洞是今天救援中重要的部分,今天,救援隊在船底了確定了三處切割點:
準備了一整天,到3號晚上21點左右,切割工作才正式開始,這是因爲救援人員的每一個任務的執行都會慎之又慎。
除了切割船體,目前,現場主要還採取了其它兩種救援方式:
這三種救援方各有什麼特點,能夠起到什麼作用?根據現場的信息和專家解讀,做了一個總結:
②沿江搜救
這種方式主要針對的是事發時成功逃離船艙的人,南京協和旅行社工作人員姜庚就通過這種方式,在離事發地20多公里的地方獲救了。
③潛水員下水搜救
事故水域水深約15米,沉船呈“倒扣”狀翻沉,船底露出水面,給救援工作造成極大困難。目前,參與救援的潛水員和蛙人已超過200人,蛙人每隔30分鐘輪番下水救援。
這兩天,有不少網友都在問,爲什麼不直接把把沉船直接整船打撈?小編諮詢了專家,專家的解答是:這是爲了最大限度地救出生還者,一般來說,打撈基本上是最後階段才能用。