對使用岸電節能減排情況進行說明

　　天津北方網訊：船舶安安靜靜地靠在岸邊，不冒黑煙，沒有噪音；船上的通風、照明、通信和其他設施卻運行正常。柴油機沒有發動，船舶用電從何而來？岸上來。6月10日，津沽環保行採訪團來到天津港車管站碼頭，看看使用“岸電”的“綠色碼頭”如何爲停靠的船隻減污降耗。

　　根據測算，一艘3000噸級船舶靠岸期間每天使用柴油發電所產生的污染量相當於一輛家用轎車行駛4000公里排放的污染量，大致相當於100輛家用轎車每天上下班所排放的污染量。然而，北方網新媒體記者今天登上的這艘5000噸級的“大傢伙”，卻沒有任何燃油損耗和污染物排放。在天津港船舶岸電使用情況的現場會上，海河海事局副局長邵連新向北方網新媒體記者介紹：“一般的船用發電機大多用柴油做燃料，燃燒後產生大量的二氧化碳、一氧化碳、氮氧化合物、硫化物及PM10、PM2.5，對空氣的污染是相當嚴重的。而這艘船靠港後全部使用岸基供電，所以它即使噸位再大，我們也能實現‘零排放’和‘零污染’。”

岸電設備展示

　　2014年6月，海河海事局作爲試點單位，在長達39.5千米水域全面實施岸電項目，到今年已完成簡單改造並能夠提供岸電的碼頭泊位共有17個，靠港岸電使用率由25%提高到75%。北方網新媒體記者從海河海事局瞭解到，按海河轄區所管碼頭每天靠泊輪船10艘來測算，實行岸基供電後，相當於每天減少了1000輛家用轎車行駛24小時的尾氣排放量。另外，船舶使用岸電後每艘船每天使用電量約300千瓦時，相較燃油發電運營成本可以節省約1000元。

　　今年，借鑑海河轄區的成功經驗，天津港已在全港推廣船舶使用岸電，今後5000總噸及以下船舶靠泊天津港期間全部使用岸基供電。“目前天津港5000總噸及以下船舶靠泊作業數量約佔全港船舶靠泊作業總量的35%，這部分船舶靠泊作業期間，每年消耗燃油和船舶排放總量佔全港靠泊船舶燃油消耗和排放的30%。”邵連新說：“如果全港5000總噸及以下船舶靠泊期間全部使用岸基供電，簡單估算下來，每年就可以減少船舶燃油消耗9000多噸，減少二氧化碳排放27000噸、硫化物900噸、氮氧化物1500噸，減少含PM10/PM2.5等顆粒物尾氣14000萬立方，排放總量將降低到2013至2014年度平均水平的25%，PM10/PM2.5等顆粒物的排放量將降低到全市PM2.5排放總量的2%以下。”(北方網新媒體記者霍豔華 見習記者李玓)