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“我的家鄉在日喀則,那裏有條美麗的河……”2014年8月15日,青藏鐵路延伸到了美麗的日喀則。作爲青藏鐵路的延伸線,拉日鐵路被譽爲雪域新“天路”。開通運營一年來,拉日鐵路猶如一條飄向喜馬拉雅的哈達,續寫“天路”新的傳奇。
串起西藏的“旅遊珍珠”
日喀則地區具有豐富的旅遊資源。拉日鐵路安全、方便、快捷的運輸優勢和沿線優美的自然風光,打造了一條旅遊精品線路,吸引了更多遊客乘火車到日喀則旅遊觀光和踏幽訪古。兩個多小時的行程,讓遊客們實現“速來慢遊”,形成了拉薩至日喀則一日遊的新模式。
據日喀則旅遊局統計,2014年日喀則市接待國內外遊客310萬人次,旅遊收入28.4億元,相比2013年分別增長36%和24%。截至今年7月31日,拉日鐵路共運送旅客62.65萬人次。7月27日,日喀則站發送旅客2128人次,創單日發送旅客歷史新高。
“拉日鐵路加快了拉薩和日喀則兩地旅遊的融合。”日喀則旅遊局局長普布扎西說,“旅遊已成爲日喀則經濟支柱和新的經濟增長點,帶動了旅館業、餐飲業和旅遊基礎設施的快速發展。”
青藏鐵路和拉日鐵路有效串起沿線及周邊各景區“珍珠鏈”,成爲西藏旅遊發展的新“引擎”。僅去年,西藏就接待國內外遊客1500萬人次,旅遊收入由2005年的19.4億元增加到了2014年的204億元。
區域經濟發展的“助推器”
“一帶一路”建設催熱日喀則“全面開放”。拉日鐵路打破了制約日喀則發展的“瓶頸”,給日喀則實施“特色經濟發展戰略”“全面開放戰略”帶來強大動力支撐。
隨着相關配套設施的完善,拉日鐵路貨物運輸作用發揮日趨明顯,不僅加快了日喀則物資流通,還有效改善了區域人民羣衆的生活消費結構。截至今年7月31日,拉日鐵路已運送大米、麪粉、飲料、板材、玻璃等生活物資和建材6.53萬噸。
青藏鐵路和拉日鐵路不但降低了進出藏的物資運輸成本,而且極大促進了西藏產業發展。去年,西藏第二產業、第三產業產值分別達336億元、495億元,比2013年分別增長了4%和12.6%。
拉日鐵路爲雪域高原帶來新活力。沿線各族羣衆開始吃上“鐵路飯”。拉日鐵路的開通運營,爲日喀則當地羣衆增加300多個就業崗位,鐵路附近村民在車站做起了保潔、保安、裝卸及護路等工作,每人月收入2000多元。隨着日喀則西站到達貨物量的不斷增大,車站附近堅孜村和白久輪布村組建了有40輛汽車的貨物運輸隊,祖祖輩輩依靠農牧業爲生的村民做起了運輸生意。
“看着日喀則西站的貨物越來越多,我們村一合計,索性成立了自己的運輸車隊,如今大夥兒的收入翻了幾番!”貨物運輸隊負責人扎西笑着說。
高原客運服務贏得讚譽
一年來,青藏鐵路公司抓細節、抓標準、抓特色,不斷提升高原鐵路客運服務工作水平,贏得了旅客們廣泛讚譽,叫響了“天路服務使者”“雪域格桑花”等服務品牌。客運列車爲旅客提供藏語、英語、啞語三語服務,廣大列車乘務員已成爲國內外旅客語言交流的“小翻譯”、民俗特色和景點介紹的“小導遊”、熟知路航時間的“小電腦”、介紹防止高原病和處置常見病的“小醫生”。
一枚枚爲重點旅客懸掛的“小紅心”,讓人眼前一亮。西寧客運段拉薩第二車隊黨總支書記賈廉潔說:“紅心代表愛心,用‘紅心’作標誌,是爲了讓每一名列車乘務員經過車廂時,都能第一眼看到重點旅客在什麼位置,以便主動上前提供服務!”這些人性化、特色化的服務方便着旅客,溫暖着旅客。
日喀則車站以旅客滿意爲標準,結合民族地區實際,對當地旅遊資源、人文景觀、民俗風情和高原病防治等方面知識進行宣傳講解。在售票窗口、候車室和進出站口等場所安排藏族職工,方便與藏族旅客溝通交流。
日喀則車站還爲旅客提供了多功能充電器、針線盒、簡易工具包等愛心便民服務。針對老弱病殘孕等重點旅客,車站設置了綠色通道,爲重點旅客免費提供預約服務和輪椅、擔架、氧氣等。