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天津北方網訊:作爲市區與濱海新區之間的交通主動脈,津濱輕軌地鐵9號線幾時能正常載客運營一直牽動着大家的心。昨天,位於東海路站附近的津濱輕軌控制中心迎來了爆炸後的第一撥清場“部隊”,這意味着排查、搶修工作步入攻堅克難階段。
30餘員工受傷 一列車輛嚴重受損
控制中心火災 行車指揮系統損毀
記者瞭解到,天津港“8·12”瑞海公司危險品倉庫特別重大火災爆炸事故給津濱輕軌地鐵9號線造成重創,其控制中心、培訓樓、模擬實驗室及東海路車站更是損失慘重,30餘名員工受傷。東海路車站屋頂震塌,接觸網震斷,一列輕軌車輛在車站內嚴重受損。控制中心約9000平方米的五層樓房門窗全部損壞,引發火災,行車指揮系統及設備系統損毀;培訓中心、模擬實驗室等四棟建築物約1.5萬平方米房屋破壞嚴重,無法使用。
事故發生後,市軌道交通集團開啓應急機制,認真排查設施設備隱患,現已完成全線線路、橋樑、隧道等區域設備的安全檢查工作;刻不容緩地開展沿線風險排查,完成鋼管公司站到泰達站區間危險源排查,做好危險源排除工作;耐心細緻地開展線橋建築排查,尤其是組織對會展中心至東海路區間橋樑設備等排查,目前正積極研究修復方案。
排查維修分四步走 老設備是大難題
有望十月上旬開通 東海路站或滯後
對於受損最嚴重的控制中心、培訓樓、東海路站等的排查維修進展,濱海快速公司相關負責人告訴記者,他們制定了四步走的方案。
第一步是排查險情、災情,摸清控制中心、東海路站等到底損毀到什麼程度。他特別指出,控制中心好比是輕軌的“大腦神經中樞”,因距離爆炸核心區很近,受爆炸影響也最大,是搶修工作的重中之重。昨天之前雖恨不得馬上進場排查,無奈這些受創地點一直處於警戒區,無法進去。第二步,輕軌方面將根據排查情況制定相應的修復方案,並組織國內相關專家進行論證。該負責人說,由於津濱輕軌採用的多爲十幾年前的儀器設備,不少老設備現在甚至都不再生產了,肯定會給重新採購帶來難題,類似的不確定性因素目前也都納入考慮的範圍。第三步將正式實施修復方案。第四步,通過專家驗收,在政府相關部門批准後方可實現部分區域間的載客運營。說到具體時間,“如果受損不是非常嚴重,有望於十月上旬開通運營,但東海路站或許會有個滯後。”“我們一定會爭分奪秒搶抓進度,爭取早一天讓這條交通大動脈發揮作用。”