近日，國務院辦公廳轉發公安部、交通運輸部《關於推進機動車駕駛人培訓考試製度改革的意見》，對我國駕駛人培訓考試製度進行改革。就小型汽車自學直考試點、實行自主報考、確保考試嚴格公正等一系列社會關切的問題，記者採訪了公安部、交通運輸部有關負責人。

　　我國每年3000多萬人考領駕照

　　問：爲什麼要進行駕考改革？有何背景和重要意義？

　　答：這次駕考改革是貫徹落實中央全面深化改革的重要舉措。主要有三方面考慮：第一，主動適應形勢發展。我國駕駛人數量持續高速增長，截至今年11月底，駕駛人已達3.2億，數量位居世界第一，每年考領駕駛證3000多萬人，預計2020年駕駛人將達到4.7億。羣衆迅速增長的駕駛培訓考試需求，給做好服務管理、保障交通安全、提升汽車文明提出了更高更新的要求。

　　第二，積極順應羣衆呼聲。隨着汽車社會的到來，駕駛技能已成爲人們工作生活的基本技能。羣衆反映學車難、約考難，希望學車更加經濟自主、考證更加規範公正，有的還希望進一步簡化手續、提高效率，還有的呼籲大力提升我國駕駛人交通安全意識和法治文明意識。改革必須與羣衆的要求精準對接，尊重羣衆意願，迴應羣衆關切。

　　第三，着力加強規範管理。目前，駕駛培訓考試中仍然存在不規範、不廉潔的問題，個別地方駕校與車管所存在“利益鏈”，發生違法腐敗問題。改革必須健全機制、堵塞漏洞，切斷“利益鏈”、打破“潛規則”，實現駕培駕考陽光、公正、廉潔。去年以來，公安部、交通運輸部着手調研駕駛培訓考試製度改革，多次聽取各地各部門意見，實地調研相關行業，公開徵集社會意見，組織專家專題論證，形成了改革意見。

　　提升駕駛人安全文明素質是改革核心目標

　　問：請介紹一下改革的總體思路？

　　答：駕考改革是涉及億萬羣衆切身利益的一項重要民生工程。改革的總體思路是：堅持以問題爲導向、以改革爲動力，堅持安全第一、便民利民、開放競爭、公正廉潔的原則，圍繞促進駕培市場開放競爭、駕駛考試公平公正、服務管理便捷高效，全面提升培訓考試工作服務管理水平。

　　第一，深化簡政放權。公安和交通運輸管理部門首先從自身改起，向自己開刀，能“減”的盡減，該“放”的堅決放開，該“脫”的徹底脫鉤。進一步開放駕培市場，促進有序良性競爭。實行羣衆自主約考，廢除考試名額分配製，剷除滋生腐敗土壤。堅決與駕校脫鉤，還利於社會，還利於民。

　　第二，突出優化服務。尊重羣衆意願，優化程序、簡化手續，實行計時培訓計時收費，試點自學直考，全面放開異地考證、換證、補證、審證，能一次辦完的，不讓羣衆跑兩趟，能網上辦理的，不讓羣衆多跑腿。

　　第三，堅守安全底線。將提升駕駛人安全文明素質作爲核心目標，嚴格培訓質量，嚴把考試關口，嚴守考試標準，堅決將“馬路殺手”擋在準駕大門之外，保障社會公共安全，維護人民平安出行的根本利益。

　　“先培訓後付費”促駕校提升服務

　　問：這次改革提出了駕培實行計時收費、先培訓後付費，具體怎麼操作？爲什麼要這樣改？

　　答：計時收費、先培訓後付費是指學員參加一個學時的培訓，向駕校繳納一個學時的培訓費用。這種模式有三方面好處：一是推行“計時收費”，使駕校收費更加透明，也便於駕校開展差異化培訓服務，增加了學員學習和消費的彈性。二是“先培訓後付費”的方式，增強了學員在培訓過程中的話語權，有利於促進駕校提高服務水平。三是避免駕校將一次性預收的培訓費用挪作他用，切實保護學員的資金安全。