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天津北方網訊：按照慣例，新年的第一天都是“榮程集團”舉行全體大會的日子，這一天大家聚在一起總結工作和展望新年，2016年的1月1日也不例外。不過今年的全體大會與以往不同，2015年這家鋼鐵企業深入推進“轉型升級”，整合金融資源推出“濱海雲商”，藉助互聯網工具，實現互聯網+實體產業+金融的深度融合，探索出一條“轉型”和“升級”的新路。
轉型：盤活產業鏈的鋼鐵“雲商”
2015年12月24日，“濱海雲商”在濱海新區中心商務區正式掛牌成立。與其他電商平臺不同的是，“濱海雲商”旨在爲鋼鐵產業鏈相關企業以及實體制造業用戶提供全方位服務和綜合性解決方案。這就是，產業化、產業鏈、產業生態圈管理。
“在互聯網‘商務雲’這個集羣裏，濱海雲商可以快捷的爲實體產業上下游企業提供產品交易服務、金融服務、物流服務、信息服務。”榮程集團財務部部長王玉龍說。
“實體產業鏈企業目前普遍面臨着資金短缺、技術能力薄弱、裝備水平有待提升的系列問題，造成核心企業拉着整個產業鏈在發展，包袱重、速度慢及產業鏈不牢固等情況亟待解決。而濱海雲商的成立，就是針對解決實體產業鏈上的痛點和難點，要通過金融工具的使用，提升供應鏈企業的資金流動性，助推其產品升級、裝備升級，通過電子商務的功能定位，解決其技術提升和盈利能力提升問題。最終，形成產業鏈聯合聯動發展，提升供應鏈的粘合度和核心競爭力。”財務部部長王玉龍說。
實體產業+互聯網+金融五年磨一劍
互聯網+實體產業+金融的模式，不可能一蹴而就。北方網新媒體記者在瞭解了榮程集團的發展歷程後得知，他們的這一舉動早在幾年前就開始思考和佈局，而這一佈局恰好貫穿了其整個“十二五”期間的發展。
2011年，榮程集團註冊成立了“天津融寶支付網絡有限公司”，並於2012年取得了央行頒發的《支付業務許可證》，同時擁有了互聯網支付和手機支付兩張牌照。當時，鋼鐵企業取得該項牌照的只有寶鋼集團，榮程集團成爲民營鋼鐵企業在金融領域第一個敢吃螃蟹的人。“今年融寶支付年交易規模突破千億，第三方支付項目已經成熟，正在快速、健康的發展。”王玉龍部長介紹到。
2013年融通物貿大宗商品電子商務平臺成立，可以爲上下游產業鏈提供鋼鐵、煤炭、礦石、工業備品備件的線上交易、結算服務。2014年，天津聯合冶金商品交易中心上線運營，業務範圍覆蓋到交易、交收、倉儲物流等環節。由此，大型綜合電商平臺需要的線上資源和線下資源，金融、網絡、物流等環節一一打通，做到了圍着一棵大樹，遍地開花。隨着榮程集團戰略頂層設計的逐漸清晰和細化，之前相對分散、獨立的下屬企業和業務板塊，終於迎來了融合互通。
“濱海雲商”於“十二五”最後一年的年末推出，其背後的意義也更加耐人尋味。
升級：鋼鐵板塊推出汽車、輪船高端產品
鋼鐵行業有過十多年的爆發式增長，但在近年來，我國鋼鐵行業出現產能過剩現象，鋼鐵寒冬來襲，整個產業受到了前所未有的危機。鋼鐵產品是經濟發展的“糧食”和“血液”，作爲鋼鐵企業，無論如何轉型都很難捨棄自己的根。
“早在2008年我們就已經開始思考轉型升級的問題，當時的想法是發展優特鋼。”榮程集團黨委書記柴樹滿告訴北方網新媒體記者：“在節能減排上，榮程集團也付出了關停高爐，降低產量的代價。不過，這也促使我們思考生產更優質的產品，升級產品結構。近年來，我們相繼斥資18億投入美國摩根6代高速線材生產線和精品高速線材生產線。今年首次生產出汽車、輪船、軍工等高端產品，使得整體產品價格比上年同等價格上漲了25%，也就是說，高附加值的產品在增多。面對整體惡劣的市場環境，企業效益不減反增也說明了產品結構調整初見成效。另外，我們還不斷提升服務質量，與濱海新區的先進裝備製造業實現緊密集成。”另一方面，通過精細化管理和供應鏈優化等措施，使產品庫存、原料庫存一直保持低位運行，也降低了市場持續下滑的經營風險。
鋼鐵企業一方面在“轉型”，另一方面在“升級”，通過這樣的組合拳的模式，不斷嘗試着新的發展道路。2016年是“十三五”開局之年，就像榮程集團在剛結束的2016年總結大會上提到的，在完成轉型升級的佈局之後，會繼續探索如何運用互聯網金融反哺實體產業，並也迎來了產業深度融合和業務快速發展的重要階段。
就在此時，冬天裏的一束暖陽也剛好照耀在他們身上。(北方網新媒體記者李澤亞)
