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天津北方網訊:眼下正是春運最繁忙的時段。白天,津保高鐵上飛馳的列車運送着思鄉的旅客,而夜間高鐵線上不開行列車,零點至四點半被稱作“天窗點”。高鐵信號工們每天作業就是從午夜零點開始,他們冒着深夜的低溫,頂着刺骨的寒風,甚至踏着冰冷的積雪,在30多米高的高鐵高架橋上,檢修各種信號設備,以保障白天列車平安順暢地行駛。
昨天23:00,在天津電務段津保客專車間的密雲路線路所工區,工長吳寶寶開始佈置檢修任務,逐一盤點33件維保工具。今天00:30,室外溫度低至-10℃。記者跟隨信號工沿着鐵道線前行。信號工額前的照明燈在黑夜裏晃動着,劃過幾道白光,明黃色制服上粗大的白色熒光條在黑夜裏格外醒目。
“目前,津保高鐵上每天有旅客列車28.5對,其中動車組列車24.5對,運營時間集中在白天。晚上我們6個工區的30多名信號工,負責檢修管轄的100多公里軌道上的道岔、牽引點、信號機和軌道區段的設備。”車間書記成碩告訴記者。
步行15分鐘到達需要檢修的道岔。“這是津保高鐵最大的道岔,長130米,它的轉換由9個電機牽引帶動,現在這個道岔存在缺口偏差,我們要調整它,保證誤差在0.2毫米以內。”車間主任楊濤指揮大家開始作業。
2:30,記者穿着三條厚褲、兩件外套,依然抵不住冬夜的寒冷。可信號工們手拿工具已經作業了2個小時。“今天不算冷,趕上下雪的時候作業,我們的手和工具都能粘在一起。”吳寶寶一邊調整道岔滑輪,一邊對記者說。
5:00,維修任務完成,信號工們的手腳已凍僵,回到工區趕緊喝上一碗熱騰騰的粥驅寒。吳寶寶拿出手機給妻子發微信,他的兒子剛剛出生2個月,因春運工作繁忙,他只見過兒子一面。“春運時,人多車忙信號多,有一個信號設施有故障,高鐵就不能正常開行,我們夜間檢修必須確保設備質量,才能讓每一個旅客準時安全地回家過年。”
黎明將臨,高鐵再次開始平安運行,信號工們終於可以安心入睡了。