日前，北京為提昇建成區整體空氣流通性，緩解熱島效應和空氣污染，提出構建5條寬度500米以上的一級通風廊道，多條寬度80米以上的二級通風廊道，未來形成通風廊道網絡系統。消息一出，引發各方熱議。那麼，通風廊道是否有助於緩解霧霾？在京津冀協同發展的戰略下，天津是否有建通風廊道的必要？對此，北方網新媒體記者進行了采訪。

據了解，這5條廊道串起了北京多座公園和大面積綠地，網友們盼望『引風除霾』。對此，原天津市環保局總工程師包景嶺表示：『多年來，無序擴張導致了多種「城市病」，這是許多城市共同存在的問題，多條通風廊道正是要改善高樓林立下北京的通風環境。』

『天津和北京不同，貫穿天津城區的海河已經形成天然通風廊道，還有外環綠帶，擴散條件相對較好。但是霧霾形成的原因是多方面的，包括污染物、氣象條件等等，和城市規劃也是息息相關。』

在《香港規劃標准與准則》中的《第十一章：城市設計指引》明確闡述了在城市規劃中城市通風廊道的功能：『通風廊應以大型空曠地帶連成，例如主要道路、相連的休憩用地、美化市容地帶、非建築用地、建築線後移地帶及低矮樓宇群；貫穿高樓大廈密集的城市結構。通風廊應沿盛行風的方向伸展；在可行的情況下，應保持或引導其他天然氣流，包括海洋、陸地和山谷的風，吹向已發展地區』。

為此，『前沿』新聞采訪了從事城市規劃多年的中國建築設計集團的高毅存教授，高教授在采訪中指出：『通風廊道是城市規劃的基本原理之一，而有關利用通風廊道吹散霧霾的想法並不是新生事物。從理論層面來講，城市規劃也是近幾年從國外引進國內而逐漸發展起來，例如一些國外的城市，都是在城市規劃中預留出綠化帶。』

早在1991年，新加坡開始建立一個串聯全國綠地和水體的綠色網絡，由區域公園、新鎮公園、鄰裡公園、公園串聯網絡四級體系組成。1943年的倫敦也早已開敞空間規劃就引入了『綠道』的設想：用綠色通道將倫敦城內的開敞空間與大倫敦周邊的開敞空間連接起來，創建倫敦的『綠色通道網絡』。

『今天提出的概念，只是在城市建設過熱，密度過高，過度追求經濟效益和容積率的背景下重新喚起業內人士對城市規劃的重視，以此來達到促進污染物的擴散、緩解中國新城區的熱島效應的作用。』高毅存表示。

作為中國發展最快的城市之一，目前北京市人口已經超過2000萬，人口規模相當於紐約市的2.5倍。六個主要城區僅佔全市總面積的8%，卻集中了超過1200萬人口，是全世界人口最密集的城市之一。氣象部門監測數據顯示，從上世紀80年代開始，北京風速一直呈現出下降的趨勢。與此同時，城區內熱島面積卻不斷擴大，2012年北京六個城區熱島面積已佔到區域面積的77%。

『熱島區域形成上昇氣流，空氣污染物容易堆積在上空。』中國城市規劃設計研究院副院長李迅說，這首先直接影響居民舒適度和健康。其次，空調等設備用多了，城市的能源消耗也會增加，加重污染。日前，國家發改委和住建部聯合印發《城市適應氣候變化行動方案》，明確提出『打通城市通風廊道，增加城市的空氣流動性』。